Ещё два-три дня назад почти ни у кого не было сомнения, что в мае 2025 г. состоится очередной, девятый по счёту, полёт "Старшипа".
Фотографии Starship на полигоне опубликовал инженер SpaceX и Tesla Дима Зенюк, который сообщил, что запуск может состояться уже в середине мая.
Его сообщение вскоре косвенно подтвердил и Илон Маск, основатель SpaceX, подчеркнув, что компания уверенно движется к очередной попытке достижения орбиты с использованием самой мощной ракеты в истории космонавтики.
По интернету разносились радостные статьи о скором запуске самой большой ракеты в мире:
На 2025 год было запланировано до 25 запусков "Старшипа". Однако, 2 мая 2025 года "уверенное движение к успеху" было прервано. На испытательной площадке в Техасе провели огневой тест двигателей корабля Starship S35. Тест завершился раньше времени — спустя 25 секунд после начала прожига работу двигателей прервали (предыдущий тест продолжался 60 секунд).
Наблюдатели сразу заметили пламя под днищем конструкции после выключения двигателей. На кадрах, снятых с другого ракурса, отчетливо виден взрыв в двигателе, приведший к пожару. На последних секундах был замечен осколок, возможно, фрагмент двигателя «Раптор», после чего цвет пламени меняется с оранжевого на голубой. Сразу после этого тест был прерван.
Данный инцидент ставит под вопрос майский запуск "Старшипа". Если один из двигателей поврежден, потребуется доработка или его полная замена.
Напомним о двух предыдущих полётах "Старшипа". Во время 7-го полёта, 16 января 2025 г., через 8 минут после старта произошла утечка топлива и кислорода, в результате чего "Старшип" взорвался, или, как пишут официальные лица, произошёл "быстрый внеплановый демонтаж", вследствие чего обломки "Старшипа" стремительно полетели вниз. Возник фейерверк, который могли наблюдать жители близлежащих районов острова Гаити.
На борту "Старшипа" находились 10 симуляторов спутников системы связи Starlink, которые тоже сгорели.
Стоит отметить, что ещё ни разу "Старшипу" не удалось набрать необходимую 1-ю космическую скорость, чтобы выйти на околоземную орбиту, хотя заявления о том, что это будет достигнуто, звучали, начиная с 3-го запуска.
Последний, 8 старт "Старшипа", произошёл 6 марта 2025 года. Чуда опять не произошло. Почти сразу же корабль потерял ориентацию, началось неконтролируемое вращение и пожар в двигательном отсеке. Потеряв управление, "Старшип" полетел сгорать в атмосфере, так и не выпустив взятые с собой в дорогу прототипы спутников Старлинк.
И снова, как во время 7-го запуска, над Карибским морем и Мексиканским заливом вспыхнул фейерверк.
На следующий день , 7 марта 2025 г., в статье про 8-й полёт "Старшипа"
я написал:
По инсайдерской информации, никакого нового полёта до первых чисел июня быть не должно. Поэтому я скептически относился к сообщениям, что в середине мая состоится 9-й полёт.
Сейчас, после неудачного прожига, число скептиков увеличилось. Ближайший полёт может быть отложен на неопределённый срок. Ведь если будут три неудачных подряд пуска "Старшипа", с фейерверками, то это будет означать наличие явного систематического просчёта в конструкции "звёздного корабля" вместо "уверенного движения к успеху". При неблагоприятном стечении обстоятельств полёт может быть отложен ещё на полгода. И вместо запланированных на этот год 25 пусков "Старшипа" будет произведено не более 10.
Под удар могут быть поставлены все пропагандистские рассказы о ближайшем полёте "Старшипа" с экипажем на Луну, на Марс и на кольца Сатурна.
На мой взгляд, никакой перспективы у "Старшипа" нет вообще. Это такая же бутафорская ракета, как и "лунная" ракета "Сатурн-5" с "Аполлоном", которая никуда, дальше Атлантического океана, не летала. И также, как и "Старшип" сейчас, "Сатурн-5" никогда не выходил на орбиту Земли.
"Успех" может быть только в одном случае - если полёт "Старшипа" полностью заменят на компьютерную графику, и в прямом эфире покажут сгенерированный на компьютере мультфильм про удачный полёт.
Уже многим, я думаю, понятно, что США как никогда близки к этому. Ведь возврат первой ступени "Супер Хэви", самой мощной ракеты в мире, на лапы "Мехазиллы" - ни что иное, как компьютерный рендеринг. Нам показывают странное видео, в котором движение падающей 200-тонной трубы нарушает законы физики.
Где-то на самом верху гигантской металлической трубы высотой с 23-этажный дом, находятся 2 маленьких кронштейна.
За минуту до стыковки труба несётся со скоростью 1 километр в секунду. За километр до стартовой башни у падающей трубы скоростью движения 300 метров в секунду. Затем труба резко тормозит и кронштейн с размаху попадает на узкую линейку рычага Мегазиллы. Неточность на 15 см - и катастрофа обеспечена - стыковка не состоится. С точки зрения физики ничего не придумано для обеспечения захвата: ни самоцентрирующегося конуса, ни большой площади захвата.
Но катастрофа не происходит. Удачный захват обеспечивается тем, что вместо реального события нам показывают компьютерный рендеринг. Возврат на место старта и посадка на "вешалку" первой ступени под сильным углом наклона - это дипфейк, работа нейросетей, компьютерная анимация.
Возможно ли в реальности такая точность попадания кронштейна на линейку Мехазиллы, если всё происходит на гигантской скорости?
Мы не раз видели стыковку космических кораблей с МКС. Когда расстояние до МКС составляет 300 метров, отключается главный двигатель космического корабля и начинают свою работу двигатели малой тяги, их на приборно-агрегатном отсеке корабля «Союз» установлено 24. Корабль приближается на очень маленькой скорости: чтобы преодолеть последние 100 метров, тратится 8 минут времени. При этом масса "Союза" - это примерно 7 тонн, а масса грузового корабля "Прогресс" - 8 тонн.
Сравним теперь стыковку "Супер Хэви" со стартовой башней. Масса пустой ступени - около 200 тонн, а масса, с которой бустер начинает возврат к стартовой площадке - примерно 330 тонн, поскольку много топлива требуется на манёвры и на работу двигателей разгона и торможения. По массе это примерно 40 кораблей "Союз".
И вот эта огромная масса трубы "Супер Хэви" летит к земле, и за 1 минуту до стыковки скорость составляет 4400 километров в час, или 1,2 километра в секунду.
Вот сравните. Российский корабль "Союз", чтобы выполнить причаливание и точную стыковку, за последнюю минуту проходит всего-навсего 7 метров. А "Супер Хэви" Илона Маска, который в 40 раз массивнее и менее управляем, преодолевает за 1 минуту 26 километров, резко тормозит и без проблем попадает в игольное ушко.
Разговор про стыковку мы начали вот по какой причине. В ближайшее время Илон Маск готов удивить человечество, весь аллманкинд, новым фокусом: теперь "Старшип" тоже будет возвращаться на стартовую площадку и садиться двумя точками крепления на башню Мехазиллы.
У нас в России, когда космический корабль возвращается из космоса, штатная точность приземления составляет 15–20 километров. А Маск обещает точность возврата "Старшипа" из космоса в 10-15 см. Ведь если не будет обеспечена такая точность, "Старшип" пролетит мимо лап Мехазиллы и взорвётся около стартового стола или в километре от него.
Как вы понимаете, это из области ненаучной фантастики - такие точности прилёта. Например, в 4-м полёте (6 июня 2024 г.) "звездолет" приводнился в двух километрах от ожидаемой точки. Можно конечно ссылаться на то, что это произошло из-за прогорания передней аэродинамической управляющей поверхности крыла, которое перед приводнением отломилось. Но это не отменяет нереалистичность возврата на пятачок диаметром 15 см.
Так что Илону Маску ничего не остаётся делать, как идти по проторенной дороге фальсификаций, которую до него протоптали работники НАСА.
*
С вами был кинооператор Л.Коновалов. До новых встреч!