В прогнозе погоды - снег, дождь, ураган, метель и прочие лёгкие неприятности? Ни о каком переносе поездки не может быть и речи, ведь не поедешь сейчас - поедешь "однажды". Так что закрываем глазки на начинающийся кошмар, садимся в автомобиль в четыре часа утра и выезжаем в подмосковное Радищево, чтобы сфотографировать красивые поезда, которые едут в Москву из Петербурга. Хоть снегопады на майские праздники давно уже стали в Москве обычным явлением, в этот раз погода удивляла уже с первой минуты поездки по Юго-Восточной хорде. Сначала дорога была просто мокрая.
Но уже через пять минут начало появляться ощущение, что советский мультфильм "12 месяцев" стал реальностью, хотя снега всё ещё было не очень много. В 2022 году 9 мая было и то больше!
Чего-чего, тебе мало снега? Ишь, какой! Ну на вот тебе столько снега, что если б ты тут не был сам, то не поверил бы, что бывает столько снега! Именно так подумал циклон и уже через две минуты дорога выглядела как в середине декабря. Погода, ты с ума сошла!
Ещё через 15 минут мы выехали на Ленинградку, где перед нами предстала типично зимняя картина с грязными колеями на дороге и со сказочными заснеженными деревьями. Жаль мне водителей, которые успели поставить летнюю резину! Хорошо, что у меня нет своей машины, и я езжу на каршерингах, так что смена резины - вообще не моя головная боль.
В Радищево мы приехали в половине шестого утра. После часа езды по майскому подмосковью автомобиль выглядел вот так...
Влад закрыл машину и мы через сугробы пошли вдоль железной дороги в направлении платформы Алабушево, чтобы найти там приличное место съёмки: без кучи столбов, без сотовой мачты, без платформы и без конкорса на заднем плане - чтобы только поезда, редкие дачные домики и заснеженные деревья. А под ногами - не только снег, но и весенние ручейки. Влад одобряет!
Следующие 40 минут длились целую вечность, ведь каждому из нас больше всего хотелось сесть в тёплую машину и высовывать из неё свой клюв только в момент прохода интересных поездов. Причём, такая возможность в теории существует, только в тот день дорога к ней была завалена 30 сантиметрами снега. А вот и первый поезд. Залепленный ЭП2К-241 удалось опознать уже дома по сетевому номеру, нанесённому сбоку.
Почти сразу в направлении Москвы приехала электричка из уходящей эпохи - ЭТ2М-108. В настоящее время почти все они уступили место "Ласточкам" (которых мимо нас проехало штук 10), но пока ещё встретить их несложно.
Не прошло и 10 минут, как следом за электричкой в направлении Москвы прополз поезд № 5. К нему часто прицепляют интересные лококотивы, иногда даже чехословацкие ЧС6, но в этот раз нам не повезло. Фу, обычный ЭП2К в корпоративных цветах! Срочно перекрасить как-нибудь оригинально!
В 6.21 из Москвы промчался Сапсан. Нос весь в снегу, сетевого номера на видном месте нет, так что какой конкретно это поезд - неизвестно.
Магистраль Москва - Петербург очень крутая, потому что здесь есть фирменные поезда с уникальными окрасками. Причём, со времён появления корпоративных цветов некоторые из них никогда и не исчезали! Например, оранжево-синий "Мегаполис", который в 2024 году к фирменным вагонам обрёл ещё и фирменный локомотив. Красота, да и только!
Следующий фирменный поезд - "Аврора", возрождённый в 2024 году. Помимо бело-голубых двухэтажных вагонов он получил несколько бело-голубых электровозов ЭП2К с новой мордой лица. Но какие-то вредители всё испортили, воткнув в начало состава три вагона в окраске РЖД - сами по себе приятные, но такие неуместные в "Авроре".
Но очень скоро у нас начались приключения, из-за которых нам не удалось сфотографировать все остальные фирменные поезда - "Красную стрелу", "Экспресс", "Гранд Экспресс", "Ночной экспресс"... Покажу вам пока старые фотографии. Упустить всё это ездящее ежедневно добро было бы не так обидно, если бы позже не выяснилось, что "Красную стрелу" тянул красно-жёлтый ЧС6! А мы уехали за 10 минут до его проезда.
А начались приключения из-за того, что кому-то в одной из Ласточек не понравилось фотографироваться и к нам вызвали безопасников. И чего людям спокойно не работается? Мы ведь по путям не ходили, камни не кидали, на поездах не рисовали, а фотографировали, стоя на склоне горы как минимум в 15 метрах от крайнего рельса. Только не надо сказок про "время сейчас такое", включите уже наконец здравый смысл! В общем, пока ни о чём не подозревая, мы решили уйти с насиженного места в машину, чтобы погреться, а оставшиеся поезда сфотографировать, стоя на платформе Радищево - не так красиво, но зато в тепле.
Щёлкнув напоследок ЭТ2М, мы отправились к платформе Радищево, где нас встретили трое безопасников в жёлтых жилетках. Двое из нас работают на железной дороге, так что встреча ограничилась воспитательной беседой в вежливом формате, но после неё нам пришлось отказаться от съёмки поездов в Радищево, даже стоя на платформе.
До "Красной Стрелы" и двух других цветных поездов оставалось минут 15, но мы решили рискнуть и попытались быстро доехать до платформы Молжаниново, чтобы сфотографировать их на четырёхпутном участке МЦД. По дороге мы увидели множество поваленных веток, а последние несколько десятков метров пути оказались завалены деревьями. Вот так мы и остались без "Красной Стрелы", "Экспресса" и "Гранд Экспресса"!
Но у нас в запасе были ещё поезда 61 и 163, которые прибывают в Москву примерно в полдень. Фотографировать их мы приехали в Поварово, но внезапно родителям Влада срочно понадобилась машина, и он уехал. А мне позвонил Автобус Мастер, которому тоже срочно понадобилась машина, ведь из-за снегопада он застрял в окрестностях Дмитрова на шесть часов, так и не доехав до Ярославля. Но гораздо интереснее было то, что его поезд № 142 ехал с электровозом ЧС7-199, которому вернули заводскую зелёную окраску!
Вырисовывалась очень лакомая картина: на севере БМО, где нет дневных пассажирских поездов, можно было в светлое время сфотографировать не только пассажирский поезд, но ещё и такой красивый зелёный электровоз! Так ещё и во время майского снегопада! Естественно, мы попытаемся, хоть и понятия не имеем, сколько ещё этот поезд будет стоять в окрестностях Дмитрова! А не сфотографируем - то хоть Автобус Мастера из Дмитрова заберём, электрички-то не ходят из-за массовых отключений электричества. Схватив оказавшийся в двух шагах Делимобиль, мы пустились в погоню за эксклюзивной фотографией.
Но когда мы приехали на станцию Иванцево, поезда уже и след простыл. Тогда мы щёлкнули штурмовавший лужу ЛиАЗ и поехали в Дмитров на поиски еды и Автобус Мастера.
В Дмитрове мы очень удивились, увидев сочленённый городской автобус ЛиАЗ-6213, ведь для подмосковных городов такая игрушка очень нехарактерна. Радуемся за Дмитров! А на одной из Улиц стоял междугородний ЛиАЗ-5256, тоже редкий зверь в нынешнее время.
Но потом приключения продолжились, ведь первый попавшийся МакВкусно оказался закрыт из-за того, что не работало водоснабжение. Тогда мы поехали обедать в уродливый ТЦ Аурус, рядом с которым дорога превратилась в огромное озеро. Бесплатная бизнес-идея для Яндекс Такси: новые сезонные тарифы "каноэ эконом", "каноэ бизнес" и "каноэ с детским креслом". Не благодарите. И если дорога выглядела вот так, то представьте, что творилось на тротуарах! Шагу было невозможно ступить, не промочив ноги! В общем, рано коммунальщики попрятали лопаты и снегоуборочную технику.
Кстати, сам Дмитров - приятный и интересный город. Помимо редких для Замкадья сочленённых автобусов, тут есть храмы, уютные улочки, много зелени и приятная архитектура. Рекомендую к посещению! Хотя десятки тысяч километров проводов неплохо бы убрать в подземные коллекторы.
Неподалёку от ЖД вокзала мы посадили Автобус Мастера в машину и вместе поехали к нему домой. Уже через полчаса весь снег куда-то испарился (но скорее всего, это мы выехали из заснеженной зоны), а на Волоколамском шоссе о прошедшей стихии не напоминало ничего. А ещё на Волоколамском шоссе обитает много ЗиЛов-130, которые возят уголь, дрова и другое добро, а в Дедовске даже есть ЗиЛ-130, на котором уже 40 лет, как под наркозом, кто-то работает... Ну, вы поняли, кем.
Вот таким для меня и нескольких моих друзей стал этот день - 2 мая 2025 года. День, когда впервые за несколько десятков лет вместо штыковых лопат для похорон картошки людям пришлось доставать совковые лопаты для уборки снега, когда водители раз и навсегда пообещали себе ставить летнюю резину не раньше середины мая, и когда в очередной раз мы убедились, как бессилен человек перед силами природы, если слишком рано убирает зимний инвентарь.
С вами был Блог ЖД Фотографа. Рассказывайте в комментариях, как этот день прошёл для вас, читайте другие статьи о путешествиях, а если можете, то поддержите мой канал небольшим ежемесячным платежом на Бусти. Дополнительные деньги помогут мне создавать новый контент чаще и публиковать его быстрее, а вы в обмен получите доступ к дополнительным видео и статьям. К тому же, большие обзоры городов выходят на Бусти и в Дзен-Премиуме почти сразу после съёмок, а не месяцы спустя. Например, обзор транспорта Пскова.
Кстати, это не первый аномальный снегопад, в который мы попали. Нечто похожее было в 2014 году в Ростовской области: