О строительстве новых железных дорог в Сибири с целью развития пассажирских перевозок говорят достаточно давно. Например, в 2013 году сообщалось, что по направлению Красноярск – Кемерово – Новосибирск – Омск планируют проложить высокоскоростную магистраль. Рассматривалась и альтернативная трассировка — через Томск. Более того, тогда были выделены необходимые средства на предпроектные разработки.
Составы, как подчеркивалось, будут курсировать между сибирскими городами со скоростью 400 км/ч, а время в пути между Новосибирском и Красноярском сократится с двенадцати до трех часов. Реализовать столь масштабный проект рассчитывали до 2030-го, хотя в РЖД уточняли, что сроки могут сдвинуться. Все зависит от экономической ситуации. В итоге, дальше предварительных исследований дело не двинулось. Как известно, в России до сих пор нет ни одной ВСМ. Первая такая линия появится до конца текущего десятилетия между Москвой и Санкт-Петербургом.
Что же касается Сибири, то, по мнению ряда экспертов, строить в регионе высокоскоростную магистраль нет смысла, так как подобный проект, учитывая плотность населения, будет убыточным. В последнее же время обсуждается вопрос не столько ВСМ, сколько просто скоростной «железки»», по которой поезда будут разгоняться до 250 км/ч.
В частности, в апреле 2025-го на заседании «Актуальные вопросы развития транспортно-логистического каркаса Сибири» была представлена концепция скоростной дороги Кемерово – Новосибирск – Омск. В настоящее время, как отметили в рамках презентации, отечественные специалисты прорабатывают данный вопрос. Правда, проект, согласно предварительным подсчетам, выходит слишком уж дорогим — 3,5 трлн руб. (с учетом закупки подвижного состава и создания необходимой сопутствующей инфраструктуры). Если конкретней, то участок от Омска до Новосибирска обойдется в 2,4 трлн руб., а от Новосибирска до Кемерово — 1,1 трлн руб. Разумеется, воплотить эту задумку возможно лишь с привлечением частных инвестиций.
Как отметил в комментарии «Строительному миру» генеральный директор АО «Трансэнерком» Олег Шевцов, в последнее время на фоне переориентации грузовых потоков с запада на восток все большее внимание привлекала к себе необходимость освоения роста грузоперевозок, поэтом вопрос модернизации инфраструктуры для пассажирского сообщения отошел на второй план. Что касается актуальности создания скоростных линий на упомянутых направлениях, то, по мнению эксперта, здесь важно учитывать несколько факторов, включая прогнозируемый рост населения в крупных сибирский городах.
Например, в том же Омске с 2018 года население продолжает сокращаться. Похожая ситуация и в Кемерове. Число жителей Новосибирска за последние десять лет увеличилось примерно на 100 тыс. человек. Эксперт полагает, что необходимо проводить комплексную работу по привлечению людей в сибирские города, в том числе создавать удобную инфраструктуру.
Олег Шевцов, гендиректор АО «Трансэнерком»:
«Сибирь обладает огромным ресурсным, а также высоким производственным, научно-техническим и научно-образовательным потенциалом. Необходимо обеспечить приток населения за счет улучшения качества жизни с помощью комплексных мер, включающих в себя развитие инфраструктуры. Развитая транспортная сеть не только важна для обеспечения возможностей для отдыха, работы и учебы, но также позволит привлекать больше инвестиций и развивать производства».
Создание скоростных магистралей в Сибири — тема, действительно, давняя. Но пока это всего лишь разговоры. Появится ли когда-нибудь соответствующая инфраструктура — вопрос открытый. Что же касается грузоперевозок, то для их увеличения на территории Сибири и Дальнего Востока продолжаются активные работы — Транссиб и особенно БАМ преображаются на глазах.
К слову, в 2024 году, по данным РЖД, количество груженых контейнеров, отправленных на Западно-Сибирской железной дороге во всех видах сообщения, выросло примерно на 10% по сравнению с 2023-м и составило 352 тыс. ДФЭ (5,8 млн тонн грузов). А погрузка угля на Восточно-Сибирской железной дороге увеличилась в 2024-м на 2,7% — 28,8 млн тонн. В целом, погрузка на сети РЖД в прошлом году составила почти 1,2 млрд тонн.