ЭП2К – Электровоз Пассажирский, тип - 2, с Коллекторным тяговым приводом. Выпускается с 2005 года на Калужском электромеханическом
заводе. Коломенском заводе, Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построено 510 электровозов.
В 2003 году ОАО «РЖД» заключило контракт с Коломенским заводом на создание нового шестиосного пассажирского электровоза, по техническим характеристикам схожего с электровозами ЧС2Т. За основу конструкции механической части был выбран новый перспективный тепловоз ТЭП70БС. ЭП2К считается первым серийным пассажирским электровозом постоянного тока в истории российского электровозостроения.
Во время испытаний электровозы ЭП2К показали соответствие проектных технических и эксплуатационных характеристик техническому заданию, после чего электровозы успешно были сертифицированы и рекомендованы к серийному производству. С 2008 года завод начал серийный выпуск локомотивов этой серии, продолжающийся по настоящее время. Электрическую часть выпускает Новочеркасский и Калужский заводы, а остальные компоненты и сборка на Коломенском.
Подавляющее большинство электровозов ЭП2К (более 230) эксплуатируется в депо Барабинск Западно-Сибирской ж/д. Электровозы обслуживают большую часть сети железных дорог в Приуральской и Западно-сибирской части России. Более 80 электровозов эксплуатируются в депо Санкт-Петербург-Московский (Октябрьская ж/д) и оставшиеся 80 приписаны к депо Ожерелье (Московская ж/д).
Особенности:
Первый серийный пассажирский электровоз постоянного тока в новой истории российского электровозостроения
Конструкция локомотива модульная, что позволяет при обслуживании заменить устаревший компонент на новый
Электрическую часть для ЭП2К выпускает Новочеркасский электровозостроительный завод, а сборку и всё остальное Коломенский завод.
Изменения:
500-504 — маска кабины выполнена в новом дизайне ТрансМашХолдинга
Технические характеристики:
Высота — 5100 мм
Длина — 21 700 мм
Ширина — 3288 мм
Колея — 1520 мм
Конструкционная скорость — 160 км/ч
Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
Мощность ТЭД (часовая) — 6×800 кВт (4800 кВт)
Мощность ТЭД (длительная) — 2×720 кВт (4320 кВт)
Тип ТЭД — коллекторные, ЭД153У1 / ДТК-800К / ДТК-800КС
Осевая формула — 30-30
Род тока – постоянный (3 кВ)
Служебная масса — 135 т
Тип – пассажирский
Эксплуатация:
Россия: Западно-Cибирская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д
Предшественники:
Ходовая часть и кузов созданы на основе тепловоза ТЭП70БС
Электровоз разрабатывался для замены устаревших ЧС2, ЧС2К и ЧС2Т
Похожие:
Пассажирский электровоз переменного тока ЭП1М и его модификация ЭП1П
ЭП2К.