Ледокольный флот России – самый мощный и многочисленный в мире. Хочу познакомить вас с основными типами ледоколов, которые сегодня обеспечивают судозаходы судов зимой в замерзающие порты России и на Северном морском пути и представлены на ежегодном фестивале ледоколов.
Начнем с классики: ледоколы типа «Капитан Сорокин», построенные в Финляндии для Советского Союза.
На мой взгляд, эти ледоколы, как и Мерседес в 124-й кузове (кто помнит) – извечная классика.
Еще почему классика? Как у вышеупомянутого Мерседеса внутри салона кожа и дерево, так и на этих ледоколах – везде дерево и бронза или латунь. Все очень добротно и солидно. Никакого хайтека и пластика.
Еще хотел передать свои ощущения – мне всегда было комфортно на ледоколах классической постройки. Что это – уют и спокойствие, широкие трапы, натуральное дерево и бронза, большие зимние сады, сауна и бассейн, вера в мощность и незыблемость, шелест льдов за толстыми бортами, запах свежеиспеченного хлеба, или свежесваренного кофе утром. Не знаю.. Но отработав судовым агентом ледоколов почти двадцать лет, наверное, имею некоторое право как-то обозначить их сущность, характер, атмосферу на борту.
Так сложилось, что в свое время финские судостроители были впереди планеты всей по постройке ледоколов. Причем как самых больших и мощных, так называемых линейных ледоколов, так и небольших, длиной до 80 метров и мощностью до 4 000 лс. –обычно их называют портовыми ледоколами.
Сегодня поговорим о ледокольной классике – линейных ледоколах (мощных больших ледоколов), которые отлично показали себя в Арктике, устьях сибирских рек, и на акватории Финского залива.
Итак, представляю «финскую» классику:
Ледокол «Капитан Сорокин»
Ледокол «Капитан Николаев»
Ледокол «Капитан Драницын»
Ледокол «Капитан Хлебников»
Хочу представить основного «брата» головного ледокола «Капитан Сорокин»», вернее sister ship, как говорят моряки – ледокол «Капитан Николаев». В этом году он участник Фестиваля ледоколов 2025 в Санкт-Петербурге.
Построен в Финляндии в 1978 году. Успешно работал в Арктике. Довольно часто выступал в тандеме с ледоколом «Капитан Сорокин». Потом поработал на Белом море. Затем ледокол передали на Балтику.
Этот ледокол активно работает в зимнюю навигацию в акватории Балтийского моря и Финского залива. Проводит огромные танкеры и другие большегрузные суда длиной до 300 метров в порты Финского залива: Большой порт Санкт-Петербург, Усть-Луга, Приморск, Выборг, Высоцк.
На нем очень опытный экипаж, текучки практически нет. Люди чувствуют себя как дома и стараются поддерживать этот уют и комфорт. В зимнюю навигацию ледоколов обычно уходит на 20-30 суток в работу по проводке судов. Затем возвращается на один-два дня в порт для пополнения запасов, продовольствия и топлива, а потом вновь уходит на сложную и виртуозную (простите за высокий слог, но это действительно так) работу в бескрайних ледовых полях Балтики и Финского залива.
Технические характеристики ледокола Капитан Николаев»:
· Год постройки – 1978
· Место постройки – Финляндия, Хельсинки
· Длина – 134,80 м
· Ширина – 26,5 м
· Высота борта – 12,3 м
· Осадка – 8,5 м
· Мощность суммарная – 22 000 лс
· Экипаж – 40 человек.