Спрос на белую логистику растет. Всё больше наших клиентов осознанно переходят от авто доставки к легальной схеме, потому что понимают: стабильный бизнес не строится на рисках. Но есть нюанс: рынок растет, а складские площади — не резиновые. Особенно если речь о Китае, где цена ошибки в логистике может вылиться в недели простоя. Мы в ChinaToday столкнулись с этой проблемой. И решили её — радикально. Ранее мы использовали стандартную схему: в крупном логистическом кластере в Иу располагался основной склад, ориентированный на работу с авто- и белой доставкой. Причем, белой логистике в нем было выделено всего 1250 м². Этого не хватало, чтобы качественно обрабатывать все поступающие поставки. Грузы лежали вплотную, сотрудники перебирали партии буквально «на коленке», а переупаковка и маркировка велись в условиях ограниченного пространства. Это создавало угрозу ошибок, задержек отправки. Чтобы повышать эффективность обработки белых отправок, мы полностью отказались от «долевого» использован
Новый склад в Китае: как мы увеличили мощности под белую логистику в 2,5 раза
2 мая 20252 мая 2025
5
1 мин