Только вообразите: вы катите по улицам, а все вокруг замирают, разглядывая вашу машину. И это не Lamborghini, не Porsche — это Hyundai Staria 2025 года, минивэн, будто прилетевший из фантастического фильма про космос. Серьёзно, кто ещё делает такие смелые машины для семей и бизнеса? Staria ломает все стереотипы о скучных минивэнах, но что делает её такой особенной? И сможет ли она затмить Kia Carnival или Toyota HiAce? Давайте разберёмся, и, поверьте, к финалу вы будете думать о ней совсем иначе.
От Starex к Staria: как Hyundai переизобрёл минивэн
Hyundai Staria — наследник легендарного Starex, который возил семьи и туристов с 1997 года. Starex был надёжен, но скучен, как школьный автобус. В 2021 году Hyundai решил всё поменять, выпустив Staria — минивэн с дизайном, будто украденным из sci-fi фильма. К 2025 году Staria получила обновления: новые USB-C порты, Bluelink-сервисы и гибридную версию с расходом 7.7 л/100 км. Это уже не просто «перевозчик людей», а полноценный конкурент премиум-вэнов вроде Mercedes V-Class.
Но что такого в Staria, что заставляет людей оборачиваться? Первое, что бросается в глаза, — это облик, будто машина сбежала со съёмок фантастического блокбастера.
Внешность: словно звездолёт, который решил прокатиться по земным дорогам
Один взгляд на Staria — и вы понимаете, почему её называют «космической». Спереди — светодиодная полоса во всю ширину, под ней — массивная решётка с ромбовидным узором, а фары спрятаны ниже, как глаза робота. В профиль — огромные панорамные окна и низкая поясная линия, что делает салон светлым и просторным. Задние фонари — пиксельные, будто из видеоигры, а бронзовые акценты на Premium+ версии добавляют шика. Размеры? 5.25 м в длину, почти 2 м в ширину и 1.99 м в высоту — это громадина, но под 2-метровые шлагбаумы проходит (кроме Camper-версии).
Внутри — как в бизнес-классе самолёта. Highlander-версия предлагает кожаную отделку, два 10.25-дюймовых экрана, 16 подстаканников (!), шесть USB-C портов и 12 динамиков Bose. Сиденья второго ряда в Premium+ — это «релакс-кресла» с электрорегулировкой и режимом «лёжа», а третий ряд складывается или сдвигается. Но есть нюанс: твёрдый пластик в салоне напоминает, что это всё-таки не Genesis. Зато пространства — вагон: даже с тремя рядами остаётся место для багажа.
Технологии и безопасность: что внутри?
Staria 2025 года напичкана технологиями. Базовые версии имеют 8-дюймовый экран с Apple CarPlay и Android Auto, а топовые — цифровую приборку и Bluelink для удалённого управления (проверка топлива, замки). Безопасность? Пять звёзд ANCAP (2021): 85% для взрослых, 86% для детей. Стандартно — автономное торможение, удержание в полосе, распознавание знаков, адаптивный круиз и мониторинг слепых зон. Premium+ добавляет камеры 360° и предупреждение о пассажирах сзади.
Но есть и ложка дёгтя: некоторые владельцы жалуются на глюки электроники, вроде отключающегося круиза или дергающихся дверей. Hyundai пока решает эти вопросы, но такие отзывы — редкость.
За рулём: комфорт или вялость?
Ну что, давайте заглянем под капот Staria — там есть из чего выбрать! Hyundai предлагает два мотора, и каждый, знаете, со своим характером. Один — это 3.5-литровый V6, который гонит 237 лошадиных сил и спокойно ест как бензин, так и газ. Другой — 2.2-литровый дизель, поскромнее, на 177 сил, но с мощным крутящим моментом в 430 Нм, который тянет как трактор. И вот сюрприз: водители чаще голосуют за дизель — уж больно он хорош в деле! Дизельная версия идёт с плавным восьмиступенчатым автоматом, а привод можно выбрать — передний или полный HTRAC для тех, кто не боится скользких дорог. По топливу дизель не жадный: в городе уложитесь в 8–9 литров на сотню, а на трассе аппетит может вырасти до 14 литров, если топить. Гибрид 1.6 турбо (7.7 л/100 км) — новинка 2025 года, но пока только в Корее. Электрическая версия? Обещают скоро.
На дороге Staria — не спорткар, но и не грузовик. Подвеска (МакФерсон спереди, многорычажка сзади) глушит ямы, а шумоизоляция скрывает дизельный рокот. Управление лёгкое, обзор отличный благодаря низким окнам и короткому носу. Но без груза сзади она может подпрыгивать, а в поворотах кренится — это всё-таки 2.3 тонны. Зато для трассы или города — идеал: комфортно, тихо, уверенно. Полный привод спасает на мокрых дорогах или лёгком бездорожье, но не ждите от неё Mitsubishi Delica.
Практичность: для семей, бизнеса и приключений
Staria — мастер универсальности. Варианты сидений: 3 (Cargo), 7, 9 или 11 мест. Объём багажника — до 4935 литров в Cargo, а в 8-местной версии с занятыми сиденьями всё равно влезут чемоданы. Сдвижные двери и низкий пол упрощают посадку, а Camper-версия с раскладной кроватью и душем — мечта путешественников. Но третий ряд без ISOFIX и несъёмные сиденья могут огорчить семьи с малышами.
Для бизнеса Staria Load соперничает с Toyota HiAce: грузоподъёмность 1072 кг, буксировка до 2500 кг. Владельцы хвалят простор и удобство, но жалуются на отсутствие «барн-дверей» в Premium-версии.
Почему Staria — это хит или провал?
Staria — это смелость Hyundai. Она не пытается быть «ещё одним Carnival», а идёт ва-банк с дизайном и универсальностью. В Корее и Австралии она уже бьёт рекорды: в 2023 году Staria Load продалась в 2497 единицах, обогнав многие европейские вэны. Но в России её нет, и это вопрос: смогла бы она потеснить китайские MPV или LADA Largus? Её дизайн цепляет, но пугает консерваторов, а дизель в 2025 году кажется архаизмом рядом с грядущей электро-версией.
Staria — для тех, кто хочет выделяться и не жертвовать практичностью. Но найдёт ли она свою нишу в мире SUV? Это зависит от вас, мои друзья. Что думаете — хит или перебор?
Расскажите в комментариях, готовы ли вы промчаться на этом «космолёте» или, может, уже катались на чём-то подобном? Мне правда интересно, что вы думаете!