Слышали про Hyundai Grandeur? Если нет, то приготовьтесь удивляться. Этот корейский седан — не просто машина, а настоящий вызов всему, что вы думали о Hyundai. В 2025 году Grandeur вернулся в седьмом поколении, и он настолько необычен, что заставляет переосмыслить слово «флагман». Ретро-дизайн, технологии из будущего и надёжность, за которую корейцев хвалят уже годы — всё это в одном кузове. Но что делает его таким особенным, и правда ли, что это один из самых надёжных автомобилей из Кореи? Давайте разберёмся, и, поверьте, к концу вы захотите узнать больше.
История Grandeur: от копии Mitsubishi до корейской иконы
Hyundai Grandeur впервые показался на дорогах в 1986 году, и, если честно, тогда он был скорее середнячком, чем звездой. По сути, корейцы взяли Mitsubishi Debonair, слегка подшаманили его и решили замахнуться на люксовый сегмент Южной Кореи, где уже хозяйничали Daewoo и SsangYong.
Первые Grandeur не поражали воображение: мотор 2.0 литра, автомат, а кузов — такой квадратный, будто его чертили под лекало. Но Hyundai не из тех, кто сдаётся. К началу нулевых Grandeur (он же Azera за границей) вырвался в лидеры. В Америке и на Ближнем Востоке он на равных спорил с Toyota Avalon и Buick LaCrosse, а в Корее стал настоящей иконой для бизнесменов и тех, кто хотел подчеркнуть свой вес в обществе.
Ну а седьмое поколение, которое выкатили в 2022-м и подтянули к 2025-му, — это уже машина из другого измерения. Hyundai будто сказал: «Мы умеем создавать авто, которые выглядят как картина и едут как мечта». Это не просто седан, а настоящий вызов всему, что вы знали о корейских машинах. Но как им удалось совместить ретро-шарм с футуристическими технологиями? Всё начинается с внешности.
Дизайн, который цепляет с первого взгляда
Посмотрите на Grandeur 2025 года — и попробуйте не обернуться. Hyundai называет это «Seamless Horizon» дизайном, и, знаете, они не преувеличивают. Спереди — тонкая светодиодная полоса во всю ширину, под ней — огромная решётка с ромбовидным узором, а фары спрятаны в квадратных нишах ниже. Это не просто машина, а космический корабль, который случайно заехал в 2025 год.
Задние фонари — тоже световая полоса, а безрамочные двери и выдвижные ручки добавляют лоска. В профиль Grandeur напоминает классические седаны 80-х благодаря угловатому стеклу у задней стойки, но всё это осовременено 20-дюймовыми дисками и плавными линиями.
Внутри — как в гостиной премиум-отеля. Цифровая панель объединяет приборку и 12-дюймовый экран мультимедиа, а ниже — ещё один дисплей для климата. Материалы? Натуральная кожа Nappa, дерево, алюминий и даже бархат на сиденьях — отсылка к первому Grandeur 1986 года.
Трёхспицевый руль, вдохновлённый ретро, подсвечивается для удобства, а ambient-освещение меняет цвета в зависимости от режима езды. Hyundai говорит, что это «пространство для релакса», и, сидя в таком салоне, сложно не согласиться. Но как это всё едет?
За рулём: комфорт или драйв?
Hyundai Grandeur 2025 года предлагает движки на любой вкус — от проверенной классики до гибридных штучек. Выбирай: 2.5-литровый бензиновый мотор на 198 сил, бодрый 3.5-литровый V6, который выжимает 300 «лошадок», или 1.6-литровый гибрид, выдающий 230 сил и радующий экономичностью. А в этом году корейцы ещё подкинут подзаряжаемый гибрид (PHEV), который проедет около 50 км на одной только батарее.
Все моторы дружат с плавной восьмиступенчатой коробкой-автоматом, а привод? Можно выбрать: либо передний, либо полный — для тех, кто любит держать всё под контролем.
На дороге Grandeur — это про комфорт, но не без характера. Подвеска (спереди МакФерсон, сзади многорычажка) настроена так, что ямы и «лежачие полицейские» пролетают незаметно, а система E-Comfort Drive сглаживает тряску на неровностях. А теперь представьте: переключаете в режим Sport, вдавливаете педаль газа, и 3.5-литровый V6 оживает, выдавая все свои 300 лошадей. Седан почти пяти метров длиной срывается до сотни за 6,5 секунды — попробуйте не улыбнуться от такой прыти!
Руль точный, но лёгкий — для манёвров в городе самое то. А вот на извилистых трассах Grandeur не пытается быть спорткаром, и это, пожалуй, к лучшему.
Шумоизоляция? На уровне премиума. Когда мчишь по шоссе, в салоне тишина — только шины едва шелестят, а двигатель даёт о себе знать, лишь если хорошенько вдавить газ.
А ещё тут есть умный круиз-контроль, который сам подстраивается под поток, система, не дающая выскочить из полосы, и новенькая фишка Lane Following Assist 2 — она так ловко держит машину ровно посередине, что хочется аплодировать инженерам. Всё это делает Grandeur идеальным для долгих поездок. Но что насчёт надёжности?
Правда ли, что Grandeur — один из самых надёжных?
Забудьте про старые байки, что Hyundai — это «бюджетно и ненадёжно». Корейцы давно доказали, что умеют строить машины на века. В 2024 году эксперты J.D. Power включили Hyundai и Kia в десятку самых надёжных брендов, и Grandeur тут как раз в своей тарелке. Те, кто ездил на моделях 2016–2018 годов, рассказывают: ломается разве что лампочка в фаре, да и то редко.
А новая, седьмая версия седана и вовсе подняла планку. Взять хотя бы 2.5-литровый двигатель GDI — этот мотор ходит годами без капризов, или гибридную систему E-motion Drive, которая уже показала себя в Sonata и Tucson. А что с обслуживанием? В среднем $400–500 в год, и это, между прочим, дешевле, чем держать Toyota Avalon или Buick LaCrosse.
Но есть нюанс: электроника. Grandeur напичкан датчиками и системами, и в старых моделях (1999–2003) владельцы жаловались на глюки проводки. В 2025 году Hyundai доработал электрику, и пока жалоб мало, но время покажет. Зато гарантия на 5 лет или 150 000 км внушает доверие. А ещё — запчасти для Hyundai недорогие и доступны, в отличие от некоторых европейских конкурентов.
Разоблачим миф: «Корейские машины ненадёжны». Если в 90-х это ещё могло быть правдой, то Grandeur 2025 года — это танк, который готов служить годы. Главное — вовремя менять масло и не экономить на сервисе.
Но есть ли место для Grandeur в 2025 году?
Grandeur — это парадокс. Он слишком крут для массового рынка, но не дотягивает до Genesis, люксового бренда Hyundai. В Корее это бестселлер: в 2023 году продано 55% гибридных версий, а в январе 2023-го Grandeur возглавил чарты. Но в России или США его нет, и вот почему: седаны уступают кроссоверам, а Genesis забирает премиум-аудиторию. И всё же Grandeur — это намёк на то, что Hyundai может удивить, если захочет.
Представьте: вы едете на этом красавце, ловите взгляды и знаете, что под капотом — надёжный мотор, который не подведёт. Звучит заманчиво, правда? Но вернётся ли Grandeur на мировой рынок, или останется корейской легендой? Это вопрос, на который я хочу услышать ваш ответ.
Ну как вам Hyundai Grandeur? Верите, что корейцы сделали седан, который затмит Toyota и Buick? Или думаете, что кроссоверы всё равно победят? Хотели бы промчаться на таком стильном Grandeur или у вас другие фавориты? Делитесь своими мыслями в комментариях!