Знаете, когда Hyundai впервые показал новый Palisade в Сеуле в декабре 2024-го, я подумал: «Ну, большой кроссовер, три ряда сидений, всё как обычно». Но на Нью-Йоркском автосалоне 2025 года корейцы решили всех удивить. Они выкатили версию Palisade XRT Pro — внедорожную, с характером, да ещё и с атмосферным V6 под капотом. И вот тут уже стало интересно. Чем же этот здоровяк цепляет? Давайте разберёмся, но предупреждаю: дочитайте до конца, там будет кое-что неожиданное!
Внешность: брутальность с намёком на приключения
Сразу цепляет взгляд — внешность. Palisade XRT Pro не просто здоровяк, он как будто собрался покорять просёлки, но перед этим заскочил в салон красоты. Решётка радиатора стала ещё внушительнее, бамперы кажутся готовыми к любым испытаниям, а алые буксировочные крюки кричат: «Мы тут не для городских пробок».
Углы въезда и съезда подросли до 20,5° и 22,4°, а дорожный просвет теперь 214 мм — это на 26 мм выше, чем у обычного Palisade. Серьёзный настрой, ничего не скажешь! Не джип, конечно, но для семейного кроссовера это уже заявка на приключения. А 18-дюймовые диски с внедорожными шинами 255/60 R18? Выглядят так, будто готовы месить грязь без вопросов.
Но знаете, что меня зацепило? Функция «прозрачного капота». Это не шутка! Камеры создают видеообзор, показывая, что творится под машиной. Прямо как в видеоиграх, только в реальной жизни. Ползёшь по камням — и видишь каждый бугорок. Удобно? Ещё бы!
Под капотом: V6 для Америки и гибрид для экономных
Теперь заглянем под капот, потому что тут Hyundai решил сыграть по-крупному. Palisade XRT Pro получил под капот исключительно 3,5-литровый V6 без наддува, который выдаёт 291 лошадиную силу и 353 Нм крутящего момента. Этот мотор — привилегия для американского рынка, и, знаете, я не удивлён, что за океаном от него в восторге.
Такой движок будто создан для тех, кто любит уверенную тягу и не гонится за модными турбо. Мотор работает в паре с восьмиступенчатым «автоматом» — проверенным, надёжным, как старый добрый Aisin. Полный привод HTRAC с муфтой и электронно-управляемым задним дифференциалом eLSD идёт безальтернативно. Это значит, что машина всегда готова распределить тягу так, чтобы выбраться из грязи или снега.
Но есть и сюрприз для тех, кто хочет экономить топливо. В США предложат гибридную версию с турбочетвёркой 2,5 л и электромотором, которые в сумме выдают 334 л.с. и 460 Нм. Заявленный запас хода — почти 1000 км на одной заправке! Правда, буксировать с гибридом можно только 1,8 тонны против 2,3 тонн у V6. Выбор за вами: мощь или экономия?
Вождение: для грязи, песка и снега
А теперь о самом вкусном — как это всё едет? Hyundai добавил новые ездовые режимы для XRT Pro: грязь, песок, снег. Подвеска доработана, чтобы выдерживать серьёзные испытания, а система полного привода получила специальные настройки для бездорожья.
Это не просто маркетинг — электронный дифференциал и увеличенный клиренс реально помогают. Представьте: вы на заснеженной трассе, машина уверенно гребёт, а вы сидите в тёплом салоне и чувствуете себя героем приключенческого фильма.
На асфальте Palisade XRT Pro тоже не теряется. V6 тянет плавно, но уверенно, а автомат переключается так мягко, что вы едва замечаете смену передач. Управление лёгкое, почти как у легковушки, хотя это всё-таки трёхрядный гигант длиной 5,06 метра. Но вот что важно: шумоизоляция. В салоне тихо, даже на высоких скоростях. Можно говорить шёпотом, и вас услышат на заднем ряду. Это уже уровень премиума, и я не шучу.
Салон: комфорт, технологии и пространство
Внутри Palisade XRT Pro — это как уютный космический корабль. Три ряда сидений, семь или восемь мест на выбор, и места столько, что даже баскетболисту будет комфортно. Второй ряд с капитанскими креслами — просто мечта для долгих поездок. Есть подогрев, вентиляция, USB-порты и даже массажные функции в топовых комплектациях. Багажник? 510 литров при поднятых сиденьях, а если сложить третий ряд — 1297 литров. Хватит и для чемоданов, и для кемпингового снаряжения.
Мультимедиа — отдельная песня. Экран 12,3 дюйма, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, плюс телематические сервисы Bluelink, чтобы открывать машину со смартфона. А ещё адаптивный круиз-контроль, система безопасного выхода и куча камер, включая тот самый «прозрачный капот». Чувствуешь себя пилотом, а не водителем.
Правда ли, что XRT Pro — настоящий внедорожник?
Вот тут начинается интрига. Hyundai называет XRT Pro «внедорожной версией», но давайте честно: это всё ещё кроссовер, а не рамный вездеход. Углы въезда и съезда хороши, клиренс достойный, но без понижающей передачи и жёстких блокировок на серьёзное бездорожье лучше не лезть. Это машина для семейных приключений: грунтовки, снежные просёлки, лёгкий офф-роуд. Но знаете, что? Для большинства покупателей этого более чем достаточно. Не каждый же готов штурмовать болота, правда?
Зато в городе и на трассе XRT Pro чувствует себя как дома. Он большой, но не громоздкий, удобный и технологичный. А красные проушины и брутальный обвес добавляют характера — соседи по потоку точно будут оборачиваться.
Когда и за сколько?
Hyundai обещает запустить Palisade XRT Pro в продажу в США к концу 2025 года, а полноценный старт намечен на 2026-й. Цены пока не объявлены, но, судя по текущему Palisade, базовая версия может стартовать от $40-45 тысяч, а XRT Pro, как топовая, легко перевалит за $50 тысяч. В России? Увы, официальных поставок пока не ждём, но через параллельный импорт такие машины могут появиться. Следите за новостями
Итог: стоит ли говорить о Palisade XRT Pro?
Hyundai сделал смелый шаг, добавив в линейку Palisade версию, которая не просто возит детей в школу, а готова к приключениям. V6, полный привод, доработанная подвеска и «прозрачный капот» — это не просто фишки, а реальные аргументы для тех, кто хочет универсальный кроссовер.
Но главный вопрос: заставит ли XRT Pro забыть о конкурентах вроде Toyota Highlander или Jeep Grand Cherokee? Ответ зависит от того, что вам нужно — комфорт или хардкорный офф-роуд.
А теперь сюрприз: Hyundai планирует выпустить всего 500 экземпляров XRT Pro в 2025 году. Эксклюзив, который точно станет коллекционным! Так что, если вы уже мечтаете о таком, пора начинать следить за анонсами дилеров.