И так у нас есть автомобиль!
Соответственно, за ним нужно, что называется "посматривать", а проще говоря периодически контролировать состояние и обслуживать! Кто брал автомобиль с салона (новым), тот знает ,что обычно их авто, как правило находится "гарантии", и периодически (как указано в сервисной книжке) нужно ездить на так называемое ТО (техническое обслуживание). Там помимо замены расходников, обязаны осматривать (так же согласно сервисной книжки Вашего автомобиля) и те основные моменты, что мы сегодня рассмотрим ниже! Кстати, все ТО по гарантии естественно далеко "не бесплатные"! Это так, к слову.))
Лично у меня за всю жизнь было несколько автомобилей на сегодняшний день автомобиль у меня Lada Granta FL 2019 года выпуска. Брал с салона новым!
Сегодня в данной статье мы рассмотрим основные моменты, которые можно (а порой и необходимо) периодически контролировать своими руками без всяких специалистов в своём автомобиле. Все осмотры желательно осуществлять на холодном двигателе, то есть пред поездкой, - это само надежно!
И так поехали! Что же нужно контролировать периодически под капотом, а также по автомобилю в целом?! Далее рассмотрим по пунктам.
Периодически залазим под капот! Что смотрим?
1. Первым делом вынимаем щуп и смотрим уровень моторного масла! Заодно смотрим состояние моторного масла на щупе: светлое или потемневшее.
В идеале уровень моторного масла должен находиться посередине максимальной и минимальный отметки! (фото ниже) Если масло находится ниже минимальной отметки его необходимо "долить". Уровень моторного масла выше максимальной отметки как правило недопустим, и такого не должно быть!
Итак вынули щуп, посмотрели уровень моторного масла в двигателе, и незабываем его плотно вставить обратно!
Уровень моторного масла допускается контролировать на как на холодном двигателе, так и на горячем, спустя 15 минут после того как мы его заглушили, но лучше на холодном (само надежно и точно).
Это лучше всего делать периодически (иногда) утром, например перед поездкой. Если Ваш двигатель масло уже , что называется "берёт", то делать это нужно почаще!
2. Далее всё так же находясь возле авто с открытым капотом, перемещаем свой взгляд на расширительный бачок, там как правило находится охлаждающая жидкость. Она имеет различную окраску, - в основном красного цвета, но есть и другие цвета: зелёный, жёлтый ,синий. Уровень охлаждающей жидкости так же необходимо периодически контролировать! Как правило на расширительном бачке есть отметки: мин. и макс. Так вот та самая охлаждающая жидкость (антифриз) должна находиться в бачке между максимальной и минимальным уровнем! Осмотр производим на полностью холодном двигателе.
Если уровень антифриза на холодном двигателе меньше минимальной отметки, то его необходимо долить!
3. Смотрим уровень тормозной жидкости, как и в случае с антифризом есть отметки минимального и максимального уровня. Соответственно тормозная жидкость должна быть в этих пределах также смотрим цвет тормозной жидкости: как правило она должна быть светлая особенно если авто новое! Если тормозная жидкость потемнела, то думаю её в скором времени следует заменить!
4. Далее по такой же методике контролируем уровень жидкости гидроусилителя руля. Если он конечно же у Вас есть, я имею ввиду непосредственно сам, - гидроусилитель! Есть модели авто не оснащённые данной опцией! Например у меня автомобиль Lada Granta и в нем имеется не гидро.., а электро усилитель руля, соответственно никакого бачка жидкостью усилителя нет!
5. Также смотрим внешнее состояние двигателя (Что называется внешней поверхностный осмотр). На предмет промасливания, запотевание, утечек и так далее...
6. Обязательно на холодном двигателе (на стоянке) необходимо заглянуть под сам мотор! Сложностей здесь никаких нет! Достаточно отойти от автомобиля на метр- два наклониться, и посмотреть пространство под двигателем! Ничего сложного! Здесь обращаем внимание на наличие утечек и свежих пятен. Если таковых не имеется, значит всё в порядке! Если пятна старые, то возможно это не от Вашего автомобиля, если например на этом месте ранее мог стоять другой автомобиль!
7. Также необходимо контролировать периодически давление в шинах для этого с собой необходимо возить манометр, и как правило простейший насос, на тот случай, если шины необходимо будет "подкачать". Обычно давление в шинах легкового автомобиля следующее: передних и задних колес – 2,0±0,2 кгс/см2. Но если авто периодически загружено, то давление можно увеличить до 2,3±0,2кгс/см2. В зависимости от загрузки.
8. Периодически можно смотреть внешнее состояние и работоспособность основных световых приборов: ближнего и дальнего света фар, задних фонарей, фонарей ДХО, противотуманных фар, сигналов поворотов, аварийной световой сигнализации, звукового сигнала, стеклоочистителей, стеклоомывателей, подсветку приборов в салоне авто!
9. Наличие "омывайки" в бачке будет так же не лишним посмотреть! В один прекрасный момент она может закончится в самый неподходящий момент. Это критично особенно зимой!)
10. Так же не лишним будет осмотреть клеммы АКБ (аккумулятора) на предмет появления окисления (налет, как правило белого цвета). Если таковой имеет место быть, то нужно выбрать время, и обязательно зачистить и смазать клеммы АКБ. Как это правильно делать есть видео на канале.
11. Периодически слушаем двигатель авто. Это сделать не сложно, особенно в зимний период, когда мотор требует небольшого прогрева: заводим авто, ставим на стояночный тормоз, выходим и слушаем (хотя бы стоя возле капота Вашего автомобиля).
12. Можно еще контролировать периодически например состояние ремня ГРМ. Но это уже для более продвинутых автолюбителей. Кому интересно то вам сюда
И так подводим итог!
С какой периодичностью контролировать выше написанное пункты (параметры) в Вашем автомобиле решать исключительного Вам самим! Ещё нужно добавить фактор состояния и возраста автомобиля: чем старше автомобиль, тем чаще нужно осуществлять контроль!
Вроде всё подробно и ясно расписал. Это такой, поверхностный периодический контроль..!))
Всем Мира, добра и удачи на дорогах!