Итак, собственно речи пойдет о том, что необходимо периодически смотреть за состоянием ремня ГРМ на своем автомобиле, а простыми словами говоря,- периодически посматривать за ним...)))
В качестве предисловия скажу следующее: непосредственно процедуре ремня ГРМ я производил очень много раз в основном на своем бывшем авто - Ланос. На автомобиле Лада Гранта производил замену ремня пару раз, не считая того, что приходилось снимать его для замены шестерни коленвала и внутреннего кожуха самого ремня ГРМ (фото ниже), так как кожух издавал сильный шум: терся об шестерню на распредвале (не критично, но очень неприятно..!). Но это так к слову, как говорится, небольшое отступление...
Итак перейдем непосредственно к Лада Гранта (двигатель 8кл.). Первый раз менял ремень на 82500км пробега, - это если быть очень точным. К этому моменту ничего не склоняло к замене: не внешнее состояние самого ремня, не течь водяного насоса (она же помпа), ни свист ролика натяжения. В общем все было в полном порядке, кроме пробега, который стремительно, "уверенной походкой", стремится к 100тыс. Зная опят своих знакомых ("не понаслышке"...) решил не рисковать и заменил на пробеге который указал выше. В основном заводские ремни ходят достаточно долго. В интервалах замены сервисной книжки указана замена на 180.000км пробега. Заводской ремень ходит долго, в основном подводил у в всех водяной насос (помпа) на пробегах 55-65 тыс. км, а проще говоря текла. (На фото ниже ремень ГРМ, прошел 82,5тыс. км.)
Итак на пробеге 82,5тыс км, это был сентябрь 2023года (сейчас апрель 2025го года, если что...) было заменено: ремень ГРМ (непосредственно), ролик натяжения и водяной насос (помпа), ну и конечно же антифриз, замена помпы без замены антифриза невозможна (поверьте на слово...), при съеме помпы антифриз выльется почти весь...)))...).
Не хочу делать антирекламу но именно этот ремень, который на фото ниже прослужил столь маленький срок. Ну, как я уже сказал, брал дешёвый. Ролик и помпа ходят по сей день.
Сейчас пробег около 114.000км помпа и ролик как сказал выше, -в норме! Проверено. А вот ремень установил тогда дешёвый и в декабре 2024го года заметил отслоение зубьев на ремне: они попросту отвалились буквально несколько штук в ряд. (фото ниже). Кстати машина ехало на таком ремне, даже доехал до гаража потом для замены...!)))
В общем, что в итоге! Пришлось экстренно менять: прошел он чуть больше года к тому моменту (или около 25000км). маловато да)))? Ну что ж? Ремень то дешёвый брал..., -хорошо что углядел вовремя! Хотя двигатель, как говорится, - "не втыковой" (проверено эндоскопом, есть видео), но все же страшновато.., да и было бы неприятно, что бы авто подвел где-нибудь на дороге и притянули, что называется, - "на тросу..."...
После этого случая ремень ГРМ купил уже подороже. Менял только сам ремень, без всего причисленного выше (помпы, ролика...)
После этого случая, и учитывая то, что ремень давно уже не заводской, под смотровую крышечку ремня заглядываю почаще, чего и Вам советую. Думаю раз 5-10 тыс. км можно залезть о посмотреть хотя бы внешне. Внешний осмотр так же много чего дает.
Так же можно проверить затяжку ремня, хотя бы по язычку на ролике (см. фото)
Для съёма крышки понадобится ключ под внутренний шестигранник но я давно ушел от этого, и заменил эти болты, на обычные "ходовые" болты, с обычными шестигранными головками (фото). Охнешь удобно. болты там М6х25 если кому нужно.
Теперь достаточно возить с собой голову на "10", кстати самая ходовая...!
Надеюсь было полезно почитать. Всем Мира, добра и удачи на дорогах!)