Служба в воздушно-космических силах (ныне - ВКС, а ранее ВВС) почётна. Но и опасна, полна неожиданностей и риска. Больше всех рискует лётный состав, так было издавна. Чтобы риск для жизни лётного состава уменьшить на самолёте предусмотрены средства для покидания самолёта... Или всё-таки система аварийного покидания самолёта? Как правильно? Спецы ответьте в комментариях!
Если служишь в группе САПС, наливаешь чаще шнапс
Всё-таки авиация авиации рознь. Тем более когда дело касается Военно-Воздушных Сил. Самолёты в ВВС различаются по конструкции и своему предназначению. И даже специалисты одной специальности могут попасть служить в совершенно разные условия. Даже в такой ходовой специальности как самолёт и двигатель. Казалось бы маслопузый и маслопузый, ан нет. Есть свои нюансы. Если служишь в группе САПС, наливаешь чаще шнапс
Если служишь в группе САПС, наливаешь чаще квас
Рассказываем о военной службе. Что было, есть и будет. Вспоминаем всё то хорошее, что есть в любом воинском коллективе. Сегодня вновь про специалистов САПС. Часто бывает так, что разная военная техника и вооружение требует не только индивидуального подхода при обслуживании, но и организационно-штатная структура меняется в воинских частях. Если служишь в группе САПС, наливаешь чаще квас
Если нету группы САПС увольняюсь я в запас
Военно-воздушные силы (а теперь и ВКС) в Вооруженных Силах всегда были одним из самых разнообразных видов. Личный состав ВКС эксплуатирует и занимается боевым применением различных видов вооружения и военной техники. В авиации традиционно почётное место занимает личный состав, который занят подготовкой техники к её боевому применению. А это как известно отдельная каста специалистов. Инженерно-технический состав. Если нету группы САПС увольняюсь я в запас
Скромное кресло, которое спасает жизнь
Вспоминает один из авторов канала wermyt88: "Когда я служил в учебном полку на L-39 как я уже писал в каждой АЭ была группа СД и САПС и в ТЭЧ группа САПС регламента и ремонта.
А вот в ИАП на Миг-29 в АЭ группы САПС не было. Была в ТЭЧ группа САПС. Обслуживали катапультное кресло К-36 ДМ. Ну технику самолета необходимо было только следить, что бы чеки перед вылетом были сняты и после вылета поставлены. Все остальные работы в ТЭЧ." Скромное кресло, которое спасает жизнь
Самым Лучшим Уроком Жизни Была Армия