Всем привет! Меня зовут Сергей, и я хочу рассказать про свою машину — Datsun mi-DO. Купил я ее в 2019 году с пробегом 40 тысяч км, и с тех пор накатал еще 35 тысяч. Машина, конечно, не новая — ее перестали выпускать в 2020 году, но на вторичном рынке она до сих пор встречается, и я решил поделиться, что это за зверь, какие у него плюсы и минусы, и стоит ли брать такой вариант в 2025 году.
Datsun mi-DO — это компактный хэтчбек, который делали специально для России под брендом Datsun, принадлежащим Nissan. На самом деле это перелицованная Lada Granta, но с доработками от японцев. Ее представили в 2014 году на Московском автосалоне, и она сразу привлекла внимание: недорогая, практичная, с современным дизайном. Название "mi-DO" звучит забавно: "mi" — как "мой", а "DO" по-японски значит "путь" или "движение". Получается "мой путь" — звучит романтично для бюджетной машинки.
Моя версия — с 1,6-литровым бензиновым мотором на 87 лошадок и 5-ступенчатой механикой. Есть еще вариант с автоматом на 4 ступени, но я люблю механику, да и расход с ней поменьше. Мотор — это доработанный ВАЗовский движок, который ставили на Калину и Гранту, но с облегченной поршневой группой. Мощности хватает для города: до 100 км/ч разгоняется за 12 секунд, максималка — около 170 км/ч. Расход у меня выходит 7–8 литров на 100 км в смешанном режиме, что для бюджетки вполне нормально.
Внешне mi-DO мне сразу понравился: симпатичная мордашка с хромированной решеткой в форме трапеции, аккуратные фары, линии кузова с небольшим намеком на спортивность. Краска местами уже поцарапалась, после полировки выглядит бодро. Длина — 3,95 метра, ширина — 1,7 метра, высота — 1,5 метра. Клиренс — 174 мм, и это для меня большой плюс: на дачу по грунтовке езжу без проблем, даже после дождя. Подвеска, кстати, тоже радует: спереди МакФерсон, сзади балка, все настроено с учетом наших дорог. Лежачих полицейских проходит мягко, ямы глотает, хотя на больших ухабах, конечно, потряхивает.
Салон — типичный для бюджетного класса. Пластик жесткий, но собран крепко, ничего не скрипит. Сиденья обиты тканью, довольно удобные, хотя боковой поддержки почти нет. Места внутри хватает: я ростом 180 см, и мне комфортно, сзади тоже можно усесться вдвоем, но втроем уже тесновато. Багажник — 240 литров, для города нормально, но на дальние поездки маловато. Я пару раз возил картошку с дачи — влезло 4 мешка, но пришлось сложить задние сиденья.
Оснащение для своего времени неплохое. Есть подогрев передних сидений и зеркал, ABS, две подушки безопасности, магнитола с Bluetooth и 7-дюймовым экраном. Экран, правда, старенький, иногда подтормаживает, но музыку играет, и навигатор тянет. Есть еще USB и слот для SD-карты — удобно, когда надо подзарядить телефон или послушать свою музыку. Из минусов — шумоизоляция слабая: двигатель слышно, особенно на высоких оборотах, а после 80 км/ч добавляется шум от шин.
На дороге mi-DO ведет себя предсказуемо. Управляется легко, руль с электроусилителем, хотя на трассе после 100 км/ч приходится подруливать — машина легкая, 1160 кг. Зимой полный привод бы не помешал, но его тут нет, только передний. Зато с клиренсом и зимним пакетом я ни разу не застрял в снегу. Подвеска, как я уже говорил, настроена хорошо: специалисты Renault-Nissan дорабатывали ее еще для Калины, и это чувствуется.
Надежность — двоякое впечатление. Двигатель и коробка проблем не доставляли, если вовремя менять масло (я беру 5W-40 и меняю каждые 8 тысяч км). Но мелкие косяки были: через год заскрипели дворники, пришлось поменять втулки — 500 рублей. Еще пару раз глючил центральный замок, но это лечилось перезагрузкой блока. Самая серьезная поломка — потек радиатор на 60 тысячах, замена обошлась в 4 тысячи с работой. Запчасти дешевые, и это большой плюс: все есть в наличии, ждать не надо.
Из минусов еще отмечу экологию и безопасность. У машины стандарт Евро-4, что уже не очень актуально в 2025 году. По безопасности тоже не фонтан: в краш-тестах она получила 2 звезды из 5 по Euro NCAP, так что лучше ездить аккуратно. Подушки есть, ABS работает, но на большее рассчитывать не стоит.
Кому подойдет Datsun mi-DO? Тем, кто ищет недорогую машину для города и редких выездов за город. Сейчас на вторичке ее можно найти за 400–500 тысяч рублей, и за эти деньги это хороший вариант: практичный, неприхотливый, с дешевым обслуживанием. Но если вам важны комфорт, тишина и безопасность, лучше посмотреть что-то поновее. Для меня mi-DO — это верный друг, который не подводит, хоть и со своими причудами. А вы бы взяли такую машину? Пишите в комментариях!
Автоломбард: 6467878.ru
Хотите узнать, как сэкономить на ремонте авто и всегда быть в курсе последних новостей автомира? Тогда подписывайтесь на Telegram-канал! Вас ждут полезные советы и интересные открытия!
