Проверка датчика кислорода — важная процедура для поддержания исправности автомобиля. Вот что нужно сделать:
Подсоедините отрицательный провод щупа мультиметра к корпусу двигателя.
Определите контакты на датчике кислорода. Проводов может быть от одного до четырёх.
Подключите положительный вывод щупа мультиметра к сигнальному проводу датчика кислорода.
Прогрейте двигатель до нормальной температуры.
Разгоните двигатель до 2500–3000 об/мин на 3 минуты, чтобы разогреть датчик кислорода.
Что нужно проверить: Дайте двигателю поработать на повышенных оборотах и проверьте включение датчика кислорода. Напряжение на датчике должно иметь величину от 0,2 до 1 вольта и включаться с частотой 8–10 раз за 10 секунд. Если напряжение примерно равно 0,45 вольт и не меняется, то датчик кислорода не работает. Проверьте цепь нагревателя датчика кислорода. Если цепь нагревателя неисправна, то датчик может не успеть выйти на заданный температурный режим.
Как проверить цепь нагревателя: При помощи тестера проверьте наличие напряжения аккумулятора на фишке питания нагревателя датчика кислорода. Если напряжение отсутствует, проверьте провода, идущие к реле или к выключателю зажигания. Проверьте также соединение с заземлением нагревателя лямбда-зонда.
Помните: при исправном и прогретом датчике кислорода напряжение на сигнальном выводе должно меняться от 0,2 до 1 вольта с частотой 8–10 раз за 10 секунд (1 Гц) при оборотах двигателя 2500 об/мин. При резком открытии дроссельной заслонки мультиметр должен показать напряжение 1 вольт, а при резком закрытии — около нуля.
