Гул сирены и красный крест в зеркале заднего вида заставляют водителей пропускать скорую помощь. Внутри автомобиля медики устанавливают капельницы, используют дефибрилляторы и выполняют другие манипуляции для спасения жизней. Современные медицинские автомобили становятся все более сложными в оснащении, а инженеры Горьковского автозавода с почти 90-летним опытом их создания, возможно, знают об этом больше всех в России.
После революции 1917 года в стране остро не хватало «санитарок», и врачи вынужденно использовали старые изношенные автомобили, мотоциклы и даже велосипеды. В 1925 году появился первый отечественный серийный санитарный автомобиль на базе грузовика АМО-Ф15, но он имел много недостатков, связанных с конструкцией исходного шасси: был недолговечен, тихоходен, а пациенты страдали от сильной тряски.
ГАЗ-АА — первый грузовик, освоенный на Горьковском автозаводе – был на голову выше АМО-Ф15. Первое время кузов в медицинский модуль переделывали сторонние мастерские, и делали это кто во что горазд. Только в 1934 году был принят единый стандарт медицинского оборудования для санитарных машин. А через четыре года в Горьком запустили в производство первый массовый санитарный автомобиль на шасси «полуторки» — ГАЗ-55, который мог перевозить до 10 больных или раненых. В годы Великой Отечественной этот автомобиль стал незаменимой «фронтовой неотложкой» и спас немало человеческих жизней.
После войны, когда страна возвращалась к мирной жизни, появилась потребность в санитарных машинах на легковом шасси для городских условий. В мастерских Мосздравотдела под медицинские цели сперва переоборудовали седаны М-20 «Победа», а позже на самом Горьковском автозаводе начали производство медицинской версии представительского ЗИМа — ГАЗ-12Б. Мощный мотор, просторный салон, выдвижные носилки и складные задние сиденья для персонала — все подходило для «скоропомощной» работы.
Но в стране было немало населенных пунктов, удаленных от стационарных лечебных учреждений, а устаревший ГАЗ-55 требовал замены. Поэтому в 1951 году ему на смену пришел 13-местный санитарный автомобиль ГЗА-653 на шасси ГАЗ-51. Такой автомобиль мог добираться в самые труднодоступные районы. Первоначально машина выпускалась Горьковским автобусным заводом, а в 1952 году производство передали на Павловский автобусный завод. Там автомобиль был модифицирован и получил обновленный кузов.
В 1962 году началось производство легкового автомобиля «Волга» с кузовомуниверсал и «санитарки» на его базе. С этого момента каждая последующая базовая модель «Волги» обязательно обзаводилась медицинской модификацией. Все они – ГАЗ-22Б, ГАЗ-22Д, ГАЗ-24-03, ГАЗ-24-13 и последующие – достойно прошли свой путь.
Со второй половины 1990-х годов главными автомобилями для службы скорой медицинской помощи в нашей стране стали нижегородские «Газели» и «Соболи». Сперва их изготовлением занимались многочисленные специализированные предприятия, занимаясь переоборудованием нижегородских фургонов и микроавтобусов. С 2010 года началось производство карет скорой помощи на базе «Газели Бизнес» и «Соболя Бизнес», а с 2016-го — на базе «Газели NEXT».
А в 2020 году на автозаводе заработал конвейер для изготовления «под ключ» автомобилей скорой медицинской помощи собственной конструкции – более совершенных и более качественных.
Последняя новинка Горьковского автозавода – реанимобили «Газель NN» с односкатной ошиновкой. В их проектировании принимали участие специалисты столичной Станции скорой медицинской помощи имени Пучкова. Эти автомобили выделяются применением современной металлопластиковой медицинской мебели (легкой и прочной!) и пневмоподвески задних колес, обеспечивающей высокий комфорт для медиков и пациентов. А в конце нынешнего года в серию пойдет и полноприводная версия реанимобиля «Газель NN» для работы в сложных дорожных условиях.
Подписывайтесь на наши соцсети:
Карьерное сообщество ВК «Карьера в Автопроме»,