Мечта, ставшая… компромиссом?
В начале 90-х Jaguar громко заявил: мы сделаем самый быстрый серийный автомобиль в мире! Публика ахнула, очередь из миллионеров выстроилась заранее, плакаты XJ220 висели в спальнях у школьников, а пламенные речи маркетологов Jaguar заставляли верить — Ferrari и Lamborghini скоро заплачут.
Но получилось… не совсем так. XJ220 стал быстрым, красивым и редким. Но его до сих пор вспоминают с ноткой разочарования. Почему? Разбираемся.
Дизайн: обтекаемая пуля из будущего 🚀✨
Внешность XJ220 — это квинтэссенция 90-х. Он похож на макет для автосалона, который случайно пустили в серию.
Что цепляет:
✅ Гладкий, как мыло, силуэт — минимальный коэффициент сопротивления: 0,31!
✅ Расплющенный профиль (ширина 2 метра!) — будто в фотошопе растянули.
✅ Фары-подмигивания и элегантный скос задней части — это Jaguar, но на стероидах.
✅ Задние жабры, как у акулы — потому что мотору нужно дышать!
Итог: на дороге выглядит как НЛО. Даже в 2025-м прохожие оборачиваются.
Салон: по-британски… странный? 🛋️☕
Внутри XJ220 не суперкар, а бизнес-седан в командировке.
Фишки и WTF-моменты:
✔️ Всё обшито кожей, сиденья удобные — британская школа.
❌ Панель приборов – привет от 80-х, будто от XJ6.
❌ Климат-контроль и магнитола – позаимствованы у обычных моделей.
✔️ Положение водителя низкое, как в шезлонге — кайф для трассы.
Жаль, что чувство эксклюзивности теряется из-за унифицированных деталей.
Техника: V6 вместо V12 — и начались споры
Когда XJ220 только показали публике, под капотом обещали стоять V12, полный привод и космические технологии. А потом… маркетинг проиграл инженерам.
Итоговая конфигурация:
- Мотор: 3.5 V6 Twin-Turbo от гоночного MG Metro 6R4 (!)
- → 550 л.с., 0–100 за 3,6 сек, максималка — 341 км/ч.
- Привод: задний
- КПП: 5-ступенчатая механика
Плюсы:
✅ Сумасшедшая динамика — в начале 90-х быстрее не было.
✅ Мотор — боевой, ревущий, с дикой тягой после 4000 об/мин.
✅ Аэродинамика — на уровне Формулы-1.
Минусы:
❌ Где V12? Где полный привод? Обманули!
❌ Мотор капризный, и его обслуживание — квест уровня «Хардкор».
❌ Расход — 20+ литров даже если ехать «на пенсии».
Управляемость и ощущения: как гиперкар с раллийной душой 🏁
XJ220 рулится жёстко, чётко, но требует уважения. Это не 911 — тут нельзя расслабиться.
Что ощущается за рулём:
✅ Каждое движение чувствуется телом.
✅ На треке — зверь. На дороге — напряжение.
❌ Огромный, тяжёлый и низкий – бордюры враг №1.
❌ Обзорность – как из почтового ящика. Парковка – только по приборам и наугад.
Проблемы и обслуживание: элитный хардкор 🛠️
У тебя есть XJ220? Поздравляю – ты либо миллионер, либо мазохист.
Типичные проблемы:
⚠️ Топливная система – сложная и капризная.
⚠️ Электрика – «британская школа» в худшем смысле.
⚠️ Запчасти – ищи через клубы владельцев и молись.
⚠️ Обслуживание – только спецсервисы, а цены… как половина машины.
Факт: Только замена топливных баков (два, за сиденьями) может стоить больше $20 000.
Вывод: легенда или переоценённый проект? 🤔
Jaguar XJ220 — это не просто автомобиль. Это символ амбиций, недосказанности и компромисса. Он мог быть вершиной славы Jaguar, но остался спорным шедевром.
Стоит ли он своих денег сегодня (от $400–700k)?
✅ Да, если хочешь редкость, историю и суперкары 90-х.
❌ Нет, если ищешь практичность, удовольствие от вождения и простоту.
А вы бы рискнули с XJ220? Или выбрали бы что-то надёжнее — вроде F40 или Diablo?
Пишите в комментариях, делитесь мнением!
И не забудьте подписаться на «Авто коллекцию» — у нас только честные обзоры!
👉💰На бензин ⛽