1 Тот самый француз, про которого все забыли… А зря?
Когда Renault решила выйти в бизнес-класс, она подошла к делу необычно: взяла платформу Nissan Teana, добавила французского шарма и назвала это "Latitude".
Седан получился большим, удобным и… каким-то тихим. Не в смысле шумоизоляции, а в смысле "кто ты вообще такой?".
Так вот, настало время вытащить его из тени! Стоит ли он своих денег на вторичке, или лучше доплатить за Camry? Сейчас разберёмся! 🤓
Дизайн: элегантный или невзрачный? 🕴️🚘
Latitude не бросается в глаза, он из тех, кто «на стиле», но без пафоса.
Формы мягкие, обтекаемые, решётка в хроме, оптика аккуратная. Всё прилично, но без изысков.
Фишки экстерьера:
✅ Солидный размер: почти 5 метров длины — это вам не Fluence.
✅ Широкая хромированная решётка — как будто хотел быть Audi.
✅ Задние фонари – скромные, но стильные.
✅ Хорошая аэродинамика – меньше шума на трассе.
❌ Но... его легко спутать с «китайцем» или каким-нибудь корейцем. Стиля – маловато.
Салон: Франция или Япония? 🛋️🎶
Заглядываем внутрь — и будто попали в Nissan. И это... даже неплохо!
Материалы неплохие, эргономика отличная, всё собрано качественно. А ещё — комфорт!
До рестайла (он условный, просто обновлений не было много):
✅ Кожа, дерево, мягкий пластик.
✅ Панель приборов читаемая, подсветка мягкая.
✅ Климат-контроль, вентиляция сидений, Bose — ну почти бизнес!
Из минусов:
❌ Мультимедиа — как из 2004-го. Медленная, с допотопной графикой.
❌ Нет вау-эффекта. Даже у Teana салон "богаче".
❌ Простенький руль – как будто от Clio.
Но!
✔️ Места море – и спереди, и сзади.
✔️ Отличная шумоизоляция.
✔️ Багажник – 477 литров, ровный и удобный.
✔️ Опции: массаж сидений, ионизация воздуха (!), электрорегулировки, датчики всего на свете.
Техника: японский надёжный тыл ⚙️🔧
Вот тут начинается самое интересное — под красивой французской внешностью прячется чистокровный японец.
Двигатели (в России чаще всего встречаются):
- 2.0 бензин (M4R, 139 л.с.) — классика от Nissan, надёжный, но скучный.
- 2.5 бензин VQ25 (177 л.с.) — тот самый легендарный двигатель от Teana. Едет нормально, звучит приятно, но любит покушать.
- 3.5 V6 (VQ35, 241 л.с.) — редкий зверь. Мощь есть, но и аппетит конский.
Трансмиссии:
- CVT (вариатор Jatco) — мягкий, бесступенчатый, но требует любви. Масло менять каждые 40-60 тыс.
- АКПП Aisin — встречается в некоторых дизельных версиях и 3.5, более надёжная, но тоже не вечная.
Подвеска:
✅ Спереди МакФерсон, сзади многорычажка.
✅ Комфортная, глотает всё.
❌ Но! Валкая — драйва не будет.
Как едет? 🛞💨
Latitude — это не про «вжух!», это про «мягко и плавно». На трассе — король прямых, в городе — корабль.
✅ Отличная плавность хода.
✅ Тишина даже на 120 км/ч.
✅ Приятная тяга у V6 и 2.5.
❌ Но рулёжка ватная, крены в поворотах ощутимы.
❌ Спорт? Не слышали. Даже V6 не спасает от общей флегматичности.
Проблемы и обслуживание: капризный француз или верный японец? ⚠️🛠️
На самом деле, Latitude — надёжная машина. Потому что внутри – почти Nissan.
Типичные болячки:
⚠️ Вариатор. Если не менять масло — готовьте кошелёк.
⚠️ Электрика — не ломается, но бывает глючит (датчики, парктроники).
⚠️ Сайлентблоки — выхаживают 50–70 тыс., потом менять.
⚠️ Течь масла с VQ25 — болезнь сальников.
⚠️ Климат-контроль иногда капризничает (переключение зон).
Цены на запчасти:
➕ Двигатели и коробки – от Nissan, с ними проблем нет.
➖ Кузовщина – дороговата. Бампер, оптика, стёкла – дефицит.
➕ Расходники и подвеска — вполне бюджетно.
Вывод: стоит ли брать Renault Latitude? 🤔
Latitude — это отличный вариант, если:
- Хочется комфортного седана за небольшие деньги
- Нравится идея "французского бизнес-класса" с японской техникой
- Надоело платить за шильдик Toyota
Плюсы:
✅ Большой и комфортный
✅ Надёжные моторы и коробки
✅ Богатое оснащение
✅ Отличная шумоизоляция
Минусы:
❌ Не для драйва
❌ Посредственный дизайн
❌ Вариатор требует ухода
❌ Сложно найти живой экземпляр
А вы бы взяли Renault Latitude? 💬
Пишите в комментариях, делитесь опытом владения,подписаться на
«Авто коллекцию», чтобы не пропустить самые честные и дерзкие обзоры!
Лайк — если за V6!
Коммент — если ты за дизель!
