Привет всем, уважаемые читатели. Отечественный бренд «Москвич» на рынке существует с 2022-го года и стоит отметить, что производитель уже более-менее прочно стоит на своих позициях. Конечно же, во многом это стало возможным за счет государственных заказов и поддержки. Но тем не менее, процесс идет. Тот же «Москвич-3» широко распространен уже на дорогах. Но модельный ряд завод планирует расширять и на этот раз, налажен выпуск семиместного кроссовера. Имя ему – «Москвич-8». Автомобиль уже начинает появляться в продаже у дилеров. Однако лично я, на начальных этапах сомневаюсь в его сколь бы то ни было коммерческом успехе. Но почему? Ниже приведу ряд доводов.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Как и прежде, технологическим партнером и покровителем для «Москвича» выступает китайский концерн JAC. Соответственно, Восьмая модель его есть ничто иное, как JAC Sehol X8 Plus с другими шильдиками. Но стоит заметить, что автомобиль получает широкую степень локализации.
То есть «Москвич-8» будет производиться по полному циклу. А это означает, что будет производиться сварка и окраска того же кузова.
Для новинки предложат несколько комплектаций – «Бизнес», «Техно» и «Премиум». Общий список оснащения в себя включает систему курсовой устойчивости, мультимедийную систему с тачскрином 12,3 дюймов, камеру заднего хода, обогрев кресел первого и второго рядов, датчики парковки, подогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателей, перчаточный ящик с возможностью охлаждения, климат-контроль и так далее. Словом, функционал скудным явно не выглядит.
Ну и, о дизайне можно сказать пару слов. Экстерьер, например, выделяется многоуровневой оптикой освещения со светодиодными элементами, солидной решеткой радиатора, задним спойлером и стремительным силуэтом. В салоне же, внимание привлекают селектор КПП в виде вращающейся шайбы, а также моноблок из головного устройства и виртуальной панели приборов. В общем, визуально всё действительно неплохо и современно.
Но почему я не верю в то, что «Москвич-8» будет иметь существенные продажи на старте? Давайте начнем с цены. Она немалая – от 2 миллионов 990 тысяч рублей. В таком бюджете у «Москвича» набирается немало конкурентов. Причем последние могут быть куда более именитыми и проверенными российской эксплуатацией. В перспективе возможны скидки, но в результативность их я особо не верю.
Вторая причина, которая может помешать спросу на Восьмую модель – это трансмиссия. На счет «робота», который стыкуется с турбированным мотором 1,5 литра, я промолчу. А вот тот факт, что «Москвич» лишен в принципе, полного привода, откровенно не радует. Машина получилась крупной, с длинными кузовными свесами и тяжелой, поэтому для езды по сложной местности дополнительная тяга на заднюю ось никогда не помешает. У большинства конкурентов AWD, таки, имеется.
Ну и, еще один довольно спорный момент – это полузависимая балка на задней оси. Конструктивная простота – это плюс для долгосрочной эксплуатации, но балка существенно снижает плавность хода при езде по плохим дорогам. И опять же, конкуренты с многорычажной подвеской будут иметь куда более приятные манеры – в том числе, по части управляемости.
На этом закончим. Пишите свое мнение в комментариях. Спасибо.