"Первый в мире полноценно аэродинамически оптимизированный гоночный титановый шоссейник"
Американцы из No.22 Bicycle Company анонсировали скорое начало производства 3д печатного аэрошоссейника с примерной стоимостью $10,000-$15,000 и это только за фреймсет! При этом No.22 также утверждают, что исключительная жёсткость позволит добиться "возможно, самой эффективной передачи мощности педалирования среди титановых рам."
Серьёзная заявка, давайте посмотрим поближе!
No.22 говорят, что Reactor Aero - это первый по-настоящему аэродинамически оптимизированный титановый шоссейник, но ведь приставка аэро по отношению к титановым байкам применялась уже далеко не раз за прошедшие годы, можно даже вспомнить Litespeed Blade из далёких 90-х, что же они имеют в виду?
Брайс Грейси, сооснователь No.22 Bicycle Company, ответственный за разработку Reactor Aero, говорит: "Предыдущие попытки создания аэробайков из титана ограничивались двумя главными факторами: достижимыми профилями труб и площадями поверхности этих труб, а также тем, как они соединялись."
"Что касается первого пункта, то титановые трубы можно отформовывать гидравлическим прессом или гидроформингом, но здесь возникает ограничение в том, сколько деформации способна выдержать труба, прежде чем сломается, плюс то, насколько большие трубы вообще доступны в продаже."
"Что касается соединения труб, то раньше всё было ограничено обрезкой и сваркой, а подобные сочленения могут быть очень неаэродинамичны. Упомянутый выше Litespeed Blade - это отличный пример обоих ограничивающих факторов."
"С развитием 3д печатных технологий мы можем использовать по-настоящему оптимизированные аэропрофили, преодолевая ограничения традиционных труб. Также мы можем добиваться гладких переходов с труб на узлы, избегая упомянутой выше аэродинамической неэффективности сочленений. По сути данная технология позволяет нам брать любые профили, которые вы можете видеть на карбоновых аэробайках, и изготавливать их из титана. Именно это мы имеем в виду, когда говорим, что Reactor Aero полностью аэродинамически оптимизирован независимо от материала, а не просто, что это насколько возможно аэродинамичный традиционный титановый байк."
Далее No.22 рассказывают, что Reactor Aero был смоделирован с применением вычислительной гидродинамики CFD, но пока ещё не проходил испытаний в аэротрубе, которые у них обязательно запланированы для подтверждения и доводки его аэродинамический показателей.
Выход окончательной версии байка в продажу ожидается ближе к концу года, на данный момент Reactor Aero существует в виде одного прототипа. На данный момент испытания показывают, что Reactor Aero обладает на 30-40% меньшим аэродинамическим сопротивлением, чем текущий No.22 Reactor традиционных форм. С другими велосипедами сравнений пока не приводится, а было бы интересно узнать, насколько такой полностью 3д печатный байк хорош в сравнении с новым поколением титановых байков с 3д печатными узлами и традиционными трубами.
Помимо аэродинамики, No.22 уделили особое внимание педаляжной жёсткости рамы, полностью переосмыслив кареточный узел и нижние перья благодаря свободе 3д печати, и даже утверждают, что у них получился, возможно, самый жёсткий на педалирование титановый байк в мире. В остальных узлах рамы они постарались сохранить податливость и комфортный ход, присущий титановым велосипедам.
Данный прототип напечатан из титанового порошка 6Al-4V, кроме подседельной трубы из карбона, которая уходит дальше вверх и выступает уже в роли интегрированного штыря. Набалдашник с креплением седла также напечатан из титана.
Серийные рамы No.22 планируют собирать из нескольких более мелких напечатанных узлов, что позволит им лучше контролировать качество и соблюдать ровность.
В целом работа пока ещё не завершена и No.22 ещё будут доводить Reactor Aero до окончательного вида, а также проводить испытания на прочность и ходовые качества, чтобы убедиться, что он полностью соответствует ожиданиям от титанового байка.
Из технических деталей резьбовая каретка T47, зазоры до 34мм покрышек, колёса на осях и флэт-маунт крепления для тормозов... и полная тишина про ожидаемый вес!
Цена на серийный байк пока тоже не понятна, No.22 говорят, что целятся в категорию $10,000 - $15,000 за фреймсет.
Представить финальный результат обещают до конца 2025 года, а сейчас пока можно оставить депозит $1,000.
Все Reactor Aero будут изготавливать под заказ, сначала в стоковых размерах, а потом и в кастомных под индивидуальные мерки.
22bicycles.com