Пятнадцать лет назад в небольшом островном государстве Самоа, расположенном в Тихом океане, произошел забавный случай. Здесь в течение нескольких дней был проведен переход с правостороннего на левостороннее движение. Казалось, что это мероприятие выбивается из нормальной логики. И при господстве в мире левого руля не влезает ни в какие рамки. Но на самом деле, авторынок этого островного государства просто состоит из б/у автомобилей, ввезенных на остров из Австралии и Новой Зеландии. Потому идя на поводу у большинства автомобилистов, правительство пошло на этот нетривиальный шаг.
Ведь, как известно, из мировой автомобильной истории 3 сентября 1967 году в Швеции, наоборот, был совершен переход на правостороннее движение. Но об этом чуть позже. А пока углубимся в анналы истории и выясним, а почему в разных странах разное расположение руля в автомобилях.
Задолго до изобретения автомобиля человечество передвигалось пешком, на лошадях или примитивном транспортном средстве, коим были телеги и повозки. Мощеные дороги, по свидетельству археологов, появились впервые порядка 6 тыс. лет назад. Но вот правила передвижения впервые были введены в Римской империи.
Где-то на пике могущества этого образования в 200-ые годы н.э., когда власть Рима распространялась практически над всей Европой, появились написанные законы. Их логика была проста. Большинство людей по рождению являются правшами. Поэтому всадники садятся на лошадь, основное транспортное средство того времени, и передвигаются слева по дороге. Ведь оставаясь слева, всаднику при возникновении опасности, легче обнажить меч или шпагу против противника.
Таким образом, практически 1 800 лет дорожное движение в странах и империях Европы было левосторонним, зарождение которого восходит к временам Римской империи.
Но в конце XVIII века во Франции наступают времена Наполеона Бонапарта. И все правила дорожного движения в Европе изменились и были связаны с его именем. И тут мы вплотную подходим к вопросу о роли личности в истории.
Что же произошло? Как известно, «неистовый корсиканец» был одержим оставить много следов в истории. Одним из которых и стал переход на правостороннее движение, в нарушении древнеримской традиции. А поскольку Наполеон стоял во главе великой армии (Grande Armee) и вел завоевательную политику, и к его ногам падали одно государственное образование за другим: княжества, герцогства, королевства. Таким образом, правосторонне движение было распространено на большую часть континентальной Европы.
Этому правилу не подчинилась только Британская империя. Левосторонне движение стало неким символом, и даже способом задеть чувства французского императора. А позже, когда Наполеон был сослан на остров Св.Елены, где и скончался, парламент в 1835 году законодательно закрепил левостороннее движение на территории всей Британской империи.
Поэтому на Британских островах, в Индии, других бывших колониях южнее экватора в Африке, доминионах, в Австралии и Новой Зеландии, движение исторически осталось левосторонним.
В США, когда происходила колонизация внутренних земель, переселенцы двигались на запад на повозках, которые тянули несколько лошадей, кучер обычно сидел на задней лошади, которая шла слева, таким образом, ему было легче управлять, поскольку кнут он держал в правой руке.
Кстати, первые автомобили, выпущенные в США были… праворульными. Лишь со временем стали выпускать леворульные автомобили. И в этой связи надо вспомнить Генри Форда, который в 1908 году выпустил Ford T с левым расположением руля. Он посчитал, что такое расположение создает удобство обзора встречного движения. А когда знаменитый автомобиль был тиражирован в количестве 15 млн единиц стандарт был окончательно закреплен в США.
Что же касается Японии, с ее правым расположением руля, то, конечно, Наполеон не дошел до островов восходящего солнца, застряв в Российской империи, а вот британские специалисты были приглашены в страну в середине XIX века для строительства железнодорожной сети. Потому как следствие на островах было введено левостороннее движение. Если спросить наших дальневосточных перегонщиков б/у автомобилей, они вряд ли знают об этом факте.
В Швеции с 1945 по 1955 гг в течение 10 лет шло обсуждение перехода с лево- на правосторонне движение. Консервативно настроенное население было против перемен. Но все же парламент одобрил данный переход, и он состоялся 3 сентября 1967 года. Это мероприятие называлось «Högertrafikomläggningen». О нем хорошо известно и написано много материалов.
Таким образом, право- или левостороннее движение в тех или иных странах, это итог наследия, традиций, исторических факторов, и даже политических решений.
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz