В годы Великой Отечественной войны масштабная эвакуация промышленности на восток страны стала ключевым фактором сохранения экономического потенциала СССР. Как удалось организовать переброску сотен предприятий, миллионов людей и тонн оборудования в кратчайшие сроки? Подробнее об этом рассказывает Лебедев Александр Михайлович, кандидат экономических наук, доцент кафедры цифровой экономики и управления ИСАУ Государственного университета «Дубна».
Роль эвакуации в экономике военного времени
Одной из наиболее значительных составляющих экономического ущерба, нанесенного СССР в годы Великой Отечественной войны, стали потери, связанные с эвакуацией и реэвакуацией промышленных предприятий. Уже в августе 1941 года начался масштабный процесс перемещения сотен заводов и фабрик из западных регионов страны, оказавшихся под ударом немецко-фашистских войск, на Урал, в Сибирь и другие тыловые области.
Организация эвакуации легла тяжелым бременем на советскую экономику, которая и без того работала в условиях предельной мобилизации ресурсов. Основные силы были направлены на снабжение фронта военной техникой, топливом и продовольствием, однако сохранение промышленного потенциала было критически важным для дальнейшего ведения войны.
Эвакуация из Москвы и Московской области
1 августа 1941 года Совет по эвакуации принял решение о передислокации 103 станкостроительных, машиностроительных и инструментальных предприятий Москвы и Подмосковья. Среди них были ключевые заводы, такие как «Калибр», «Фрезер», «Красный пролетарий», «Станколит», «Динамо» и «Москабель». Позже к ним добавились металлургические комбинаты и другие стратегические производства.
Всего из Москвы и Московской области было эвакуировано 498 предприятий. Для их перевозки потребовалось 71 111 вагонов. На восток отправились 210 тысяч рабочих, более 101 тысячи единиц оборудования, десятки тысяч тонн металлов, кабельной продукции, каучука и других материалов.
Из 211 московских предприятий, вывезенных в 1941–1942 годах, 80 впоследствии вернулись обратно, а остальные стали основой для 179 новых производств в разных регионах СССР.
География эвакуации
Размещение эвакуированных заводов планировалось с учетом довоенных разработок. Например, Коломенский паровозостроительный завод был перебазирован в Киров, Пермь и Красноярск. Только в Киров с октября 1941 по февраль 1942 года прибыл 2491 вагон с оборудованием и более 10 тысяч рабочих с семьями.
Другие предприятия распределились по стране следующим образом:
- Завод «Калибр» — Челябинск;
- Завод «Фрезер» — Томск;
- Электромашиностроительный завод «Динамо» — Миасс;
- Электроламповый завод — Тюмень;
- Завод «Станколит» — Нижний Тагил.
Предприятия Московской области также были рассредоточены по разным регионам. Серпуховский машиностроительный завод отправили в Славгород (Алтайский край), Подольский аккумуляторный завод — в Тюмень, Клинский станкостроительный — в Белорецк (Башкирия).
Потери и сложности реэвакуации
Не все оборудование и кадры вернулись обратно после войны. Например, из 20 тысяч единиц техники, эвакуированных с Московского завода ЗИС, в столицу вернулись лишь 5,3 тысячи, причем многие из них требовали серьезного ремонта.
Эвакуация стала тяжелым испытанием для железных дорог. Уже с июля по август 1941 года из Москвы и пригородов вывезли более 1,5 миллиона человек. Московско-Киевская железная дорога только в августе пропустила около 30 тысяч вагонов. В октябре за две недели из столицы отправили 200 эвакопоездов. К концу ноября удалось перебросить в тыл 210 тысяч рабочих и основное оборудование 498 предприятий, использовав более 70 тысяч вагонов.
Эвакуация промышленности преследовала две ключевые цели: спасение производственных мощностей от захвата и их скорейшее развертывание на новых местах для снабжения фронта. Этот процесс нельзя рассматривать отдельно от общей перестройки экономики на военные рельсы — он был ее неотъемлемой частью. Благодаря организованности и самоотверженности советских людей удалось не только сохранить промышленный потенциал, но и обеспечить Красную Армию необходимыми ресурсами для победы.
