Судостроение в нашей стране набирает обороты год от года. Что особенно отрадно, всё больше узлов и компонентов в судах отечественной постройки — российские. Традиционно большое внимание привлекает спуск на воду новых российских ледоколов: ведь по этой части наша страна — абсолютный мировой передовик ещё с советских времён. Ну а производить ледоколы атомные кроме нас в мире вообще не способен никто.
Поэтому новость о первом рабочем рейсе по Северному Морскому Пути, выполненным в прошлом месяце новейшим российским атомным ледоколом «Якутия» (проект 22220 постройки Балтийского завода) широко освещалась в отечественных СМИ: ведь атомоходы этого проекта являются самыми большими и мощными ледокольными судами в мире. Другой атомный ледокол того же проекта, «Чукотка», в конце прошлого года был спущен на воду и теперь достраивается.
На фоне этих больших достижений несколько в тени осталось сообщение о том, что на обоих ледоколах установлен широкий ассортимент контрольно-измерительных приборов Томского манометрового завода «Манотомь»: манометры, вакуумметры и мановаккуумметры. Приборы оптимизированы для работы в условиях Крайнего Севера, могут эксплуатироваться при температурах до -70 градусов Цельсия.
Контрольно-измерительные приборы, несмортя на их малый размер и относительно невысокую стоимость, устанавливаются на суда в огромном количестве. Поэтому полностью импортозаместить этот вид оборудования — ответственная и значимая задача для отечественной промышленности. Важно, что все упомянутые приборы производятся непосредственно в Томске по полному производственному циклу: от изготовления комплектующих до поверки готовых изделий. Следует отметить, что завод имеет официальный статус российского производителя, да и вообще выпускает продукцию уже добрых 80 лет (является правопреемником знаменитого Томского манометрового завода).
Ледоколы «Якутия» и «Чукотка» — четвёртое и пятое судно проекта 22220 (первые три атомохода: «Арктика», «Сибирь» и «Урал»). Однако уровень импортозамещения у «Якутии» и «Чукотки» значительно выше. Будем надеяться, что и со следующими судами этой серии, «Ленинградом» и «Сталинградом», доля импортозамещённых компонентов будет только нарастать.