Автор: Александрийский библиотекарь
Всем привет! А давайте-ка сегодня проведем пару минут в шкуре купца 14-го века? Тем более, историк и археолог Магдалена Наум из Лундского университета в Швеции все основное уже сделала за нас.
Она изучила мобильность моряков и торговцев Ганзейского союза в балтийском регионе. Вот он, на карте. Солидное предприятие было, скажу я вам:
Причем, уважаемая фрекен Наум не просто собрала скучную статистику, а посмотрела на жизнь глазами конкретного человека, Беренда Блюменберга. Родился он где-то в Мекленбурге, а к 1367 году обосновался в Кальмаре, Швеция. Год важен, потому что именно под этой датой значится покупка бюргером Берендом судна - скорее всего когга.
Надел фуражку с белым верхом - и начал жизнь не только судовладельца, но и капитана. Ходил в Любек со своим добром, и даже брался перекинуть на тот берег моря товары своих коллег по цеху.
Из Кальмара тогда обычно вывозили известняк (строительный камень), смолу, пушнину, но главное - железо. В обратный рейс из Любека на корабль грузили пиво, вино, ткани. И большой дефицит на Балтике - поваренную соль.
Кроме того, Беренд наш Блюменберг служил и дипкурьером: перевозил всякие письма между магистратами Кальмара и Любека. Правда, регулярность этих плаваний по нынешним меркам была так себе. Известно, что на следующий год после покупки кораблика, в Любеке Блюмберг бывал всего трижды. Дело, видимо, в том, что таких Берендов было пруд пруди. Просто мы посмотрели на работу одного из них благодаря шведской исследовательнице. Которая так и говорит:
Беренд Блюменберг является примером шкипера-судовладельца, своим трудом обеспечивавшего единство так называемого Ганзейского пространства. Суда подобных капитанов обеспечивали перевозку не только товаров, но и людей, новостей и идей, делая Балтийский регион единым целым
А то вот еще с англосаксами история была...
И теперь за покупками новыми статьями пожалте в телеграм!