Всё-таки забавно наблюдать, как глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов то и дело хлопает дверьми, когда речь заходит о китайцах.
Нет, не тех, что с палочками и чаем, а тех, что на колесах и с мультимедийкой в базе.
Последнюю новость слышали? Оказалось, что седан Kaiyi E5, привезённый с китайских просторов, на полном серьёзе продаётся в России за какие-то 1,35 миллиона рублей. И это не шутка.
Для сравнения: отечественная LADA Vesta нынче стартует с 1,55 миллиона, а грядущая «Искра» - и того дороже.
То есть выходит, что «иностранный» седан дешевле нашей родной «ласточки» почти на 200 тысяч. А с кредитом, трейд-ином и прочими акциями - и все 300.
Конечно, у Соколова случилась жидкая истерика мини-буря эмоций. Но давайте разберёмся спокойно: китайцы нас душат или мы сами себя?
«Китайцы демпингуют!» - а вы цену смотрели без сносок мелким шрифтом?
Сначала - немного фактов.
Соколов в своём выступлении яростно ткнул пальцем в Kaiyi E5 и заявил, мол, китайцы обнаглели: такой автомобиль за 1,35 миллиона? Это ж позор, конкуренция не честная, условия - неравные!
Но потом, когда пригляделись к цифрам, оказалось, что не всё так радужно.
Чтобы получить заветную цену, нужно:
- отдать старую машину в trade-in,
- оформить кредит (желательно с диким процентом и лет на 10-15),
- и воспользоваться акцией, срок которой - примерно как у майонеза на распродаже.
В итоге реальная цена - от 1,44 миллиона, а если хотите автомат - то и вовсе от 1,53. Почти впритык к той самой Весте. Так что эмоции эмоциями, а калькулятор никто не отменял.
А как китайцы умудряются держать такие цены
Вот тут начинается самое интересное. Почему китайский бренд, который вчера ещё в лицо никто не знал, вдруг предлагает машину почти по цене «Гранты»?
Первая причина - локализация. Kaiyi E5 собирается на «Автоторе» в Калининграде. Это уже не просто «привезли, растаможили и впарили». Это снижает и пошлины, и логистику, и в целом делает модель более доступной.
Вторая причина - маркетинг отчаяния. Когда ты новичок на рынке, тебе надо чем-то зацепить. А что у нас любят? Скидки! Да такие, чтобы у клиента глаза на лоб полезли. Ну и пошли Kaiyi в наступление - с акциями, подарками и «цена только до конца недели».
Третья причина - проблема складов. Машин 2024 года - навалом, а новый завоз уже на подходе. Если не распродать залежи, потом они только дороже обойдутся. Так что скидки - это не от щедрости, а от безысходности.
«Купил по акции - рад, но скрипы напрягают»: что говорят владельцы китайских машин
А теперь давайте спустимся с маркетинговых высот на уровень гаража. Что думают те, кто реально ездит на Kaiyi E5?
Владимир из Москвы, купивший E5 за 1,4 млн, честно рассказывает:
«Сначала кайфанул. Мультимедиа, подогревы, камера — всё как надо. Но через полгода началось. Скрипит, рулевое подлюфило. Пока всё чинят по гарантии, но как оно будет дальше - хз».
А вот Ильгиз из Казани куда позитивнее:
«Год катаю. Всё устраивает. Для города - просто шик. Расход небольшой, комфорт приличный. Да, дороже бы не взял, но за эти деньги - отличная машина».
Вывод? Всё как в жизни. Кому-то повезло, кому-то — как обычно. Но в целом машина не вызывает отвращения, а значит - для части покупателей она вполне себе альтернатива «Весте».
Китайцы наступают или просто пыль в глаза пускают
Если откинуть эмоции, можно спокойно сказать: китайцы пока не враги, а просто бодрые конкуренты.
Kaiyi, при всех своих акциях и заманухах, всё ещё не дотягивает до LADA по объёмам продаж. И в ближайшее время вряд ли дотянет. У них даже дилерская сеть не везде есть, а уж про надёжность пока говорить рановато.
Да и по цене - всё-таки, если не участвовать в хитром квесте «трейд-ин + кредит + распродажа», то ценник почти как у «Весты».
С другой стороны, «АвтоВАЗу» расслабляться точно нельзя. Потому что покупатель - он ведь не глупый. Он смотрит не на фамилию бренда, а на то, что получает за свои деньги. И если «китаец» даёт больше опций, тише едет и не просит 1,7 млн за базу, то люди будут хотя бы раздумывать.
Главное: не паниковать, а делать выводы
Так стоит ли Соколову рвать рубашку на груди и кричать Демпинг! Спасите! Караул
Нет. Стоит сесть, выпить чай, выдохнуть и спокойно оценить: почему «Веста» стоит 1,55 млн без всего, а «китаец» - столько же, но с фаршем внутри?
- Где можно сэкономить?
- Как упростить производство?
- Как наладить поставки?
Потому что пока на рынке будет реальная конкуренция, покупатели будут только выигрывать. А если АвтоВАЗ вместо реальных шагов будет бегать с флагом «Нас обижают», то очень скоро ему придётся смотреть не только на китайцев, но и на индусов, иранцев и прочих новых игроков, которые уже стучатся в наш автосалон.
Вывод простой: конкуренция - не враг. Это мотивация. И если ты уверен в своём продукте, тебе бояться нечего.
А если боишься - значит, пора не пресс-конференции давать, а сборочные линии дорабатывать.