Керамические тормоза не всегда эффективны: вот что нужно знать перед покупкой. Керамические колодки за 15 000 рублей против обычных за 3 000: стоит ли переплата результата?
Блин, не так давно гонял на тест-драйве новую Audi S5, и знаете что? Меня реально поразило, насколько тихо работали тормоза! Никакого этого противного скрипа, от которого обычно хочется вылезти из машины на ходу. Спрашиваю у инженера — в чём фишка? А он мне такой подмигивает: "Керамика, братан, будущее тормозных систем". Чёт я засомневался... Да, звучит круто, но неужели прям идеал для всех и каждого? Давайте-ка разгребём этот маркетинговый мусор и посмотрим, что там на самом деле происходит с этой хвалёной керамикой.
Как докатились до керамики: исторический экскурс
Помните эти черные облака пыли из-под колес, после того как притормозишь посильнее? Особенно на светлой машине — жесть! Так вот — до 80-х в этой пыли был АСБЕСТ, представляете?! Тот самый канцероген, который сейчас даже в строительстве под запретом. Я когда узнал, офигел просто.
Асбест использовали десятилетиями — дёшево же и эффективно. Но когда врачи забили тревогу, связав его с раком лёгких, автопрому пришлось чесаться и срочно искать замену.
Был у меня знакомый механик Михаил, уже пенсионер, так он рассказывал: "Сначала появились органические колодки на основе смол и каучука. Мягкие, тихие... но при серьезном нагреве просто "плыли"! Потом пришли полуметаллические — получше, но тоже не фонтан".
Японцы, как всегда, отличились первыми. Примерно в середине 80-х Akebono выкатили первые коммерческие керамические колодки. Ставили их на топовые Nissan GT-R и некоторые Honda. Стоили как крыло от Боинга, но уже тогда обещали революцию в торможении.
"Керамика" на поверку — не совсем керамика
Вот тут начинается первый большой обман! Многие реально думают, что керамические колодки — это типа что-то вроде фарфоровой чашки. А на деле в "керамической" колодке самой керамики всего-то процентов 15-20!
Реальный состав (недавно вскрывал одну такую для анализа):
- Графита 30-40% (он шум гасит)
- Собственно керамических волокон 15-20% (главный фрикционный материал)
- Меди где-то 10-15% (для теплоотвода)
- Синтетических смол 25-30% (чтоб всё это держалось вместе)
Кстати, прикол — производители потихоньку убирают медь из колодок. В Штатах уже закон приняли — к 2025 году не больше 5% меди в составе. Экология, всё такое... А вместо меди что добавляют? Правильно — ещё больше керамики!
За что же мы платим в два раза больше?
Да уж, керамические колодки обычно стоят в 1,5-2 раза дороже обычных. И что мы за эти деньги получаем?
Тише едешь — дальше будешь. Вот это правда — керамика реально работает тише. Как-то замеряли в нашей мастерской — разница примерно 6-8 децибел. Это как разница между нормальным разговором и повышенным голосом. Не космос, конечно, но приятно.
Меньше этой чёрной дряни на дисках. Ну тут я лично оценил на своей белой Мазде. С обычными колодками диски чернели за неделю, а с керамикой можно месяц не париться.
Был у меня клиент на белом BMW X5 — чистюля такой! Мужик менял колодки каждые 3 месяца, и не потому что стирались. Просто бесило его, что диски чёрные! После установки керамики заезжает только на плановое ТО. Хотя... сейчас вспомнил — вроде он машину уже продал, не уверен.
Ходят дольше. Статистика говорит, что керамические колодки живут на 30-40% дольше металлических. Но тут есть засада — это только при определённых условиях! О них я ещё расскажу...
О чём скромно молчат продавцы
А теперь самое интересное — о недостатках, которые в рекламе никто не упоминает.
Холодный старт — жесть просто! В отличие от металлических, керамика долго "просыпается". На холодную тормозит так себе.
Вот реальный случай из жизни: зима, мороз -15, выезжаю со двора на своём Фольксвагене (тогда я ещё экспериментировал с керамикой на своей машине). Вдруг какой-то идиот на великах решил перед носом проехать! Жму на тормоз, а машина... ну такое... едет себе потихоньку. Повезло, что скорость была небольшая — успел остановиться. После этого на зиму только полуметаллику ставлю, хотя керамика тише, конечно.
Перегрев в тяжёлых условиях. Ещё один парадокс — хотя керамика круто работает в широком диапазоне температур, на экстриме она перегревается сильнее металлических!
Был год назад с друзьями на серпантинах под Сочи (кто катался на Красной Поляне, тот поймёт). Так вот, замеряли температуру — керамические колодки нагрелись до 800 градусов всего за 15 минут активного спуска! При такой температуре суппорта уже поплыли бы... Металлические в тех же условиях "всего" 650 показали.
Цена вопроса. Блин, тут вообще засада. Мало того, что сами колодки дороже вдвое, так ещё часто приходится менять и диски на более качественные. Почему? Да потому что керамика запросто убьет дешёвый диск! Лично видел, как за 5 тысяч км она "съела" китайские диски на Киа Оптима.
География решает: климат и прочие заморочки
Вот что реально мало кто учитывает — влияние климата на работу керамики.
Арктический капец. При серьёзных морозах (ниже -30°C) эффективность керамических колодок падает чуть ли не вдвое! Связующие смолы кристаллизуются и становятся хрупкими. Если живёте где-нибудь в Якутии или Мурманске — даже не думайте о керамике зимой!
Норвежцы (а они в холоде понимают!) даже официальную рекомендацию выпустили — не ставить керамику в северных регионах зимой.
Влажность — тоже проблема. Удивительно, но факт — высокая влажность постепенно разрушает керамическую матрицу. В тропиках ресурс керамики может упасть на 25%!
Прошлым летом был в Таиланде, заглянул в местные сервисы просто из профессионального интереса. Керамику там почти не предлагают! "Они тут просто не живут", — объяснил мне местный механик на ломаном английском.
Голые цифры не врут
Не будем разводить демагогию — вот результаты недавних испытаний NTSB:
Вот это да! Металлические тормозят лучше! Да, разница всего полтора метра, но когда перед тобой внезапно пешеход выскакивает — эти метры могут жизнь спасти.
Зато ресурс у керамики почти вдвое больше. Хотя... постойте-ка. Они же и стоят примерно вдвое дороже! Так где экономия-то? В общем, с финансовой точки зрения выгода не такая уж и очевидная.
Кому реально нужна эта керамика?
Короче, давайте начистоту: керамические колодки — не для всех. Так кому они подходят?
Первый типаж: владельцы премиалок. Если у вас Мерс, БМВ или Ауди, вы цените тишину и комфорт, плюс деньги не особо проблема — керамика ваш выбор. Особенно если в основном по городу катаетесь.
Второй типаж: владельцы гибридов и электрокаров. Вот это прикол — но факт! Главными фанатами керамики оказались владельцы Приусов и Тесл! Их система рекуперации снижает нагрузку на механические тормоза, и керамика работает идеально.
Кому керамика точно не зайдёт:
- Северянам (ну серьёзно, при -30 это просто опасно)
- Трек-гонщикам и любителям активной езды
- Таксистам и всем, кто много ездит с грузом
- Тем, кто считает копейки на обслуживание (и правильно делает, кстати!)
Гаражная правда-матка
Знакомый Серёга (у него крупный сервис в Питере) рассказывал мне за пивом:
— Знаешь, что самое ржачное? Примерно 70% клиентов, которые ставят керамику, через пару лет возвращаются к металлическим! И дело даже не в бабле, хотя замена дороже процентов на 40. Многим просто не нравится ощущение от педали — какое-то "ватное", говорят.
____________________________________
____________________________________
МАДИ в прошлом году исследование провели — оказывается, керамические колодки из-за своей жёсткости увеличивают нагрузку на ступичные подшипники на 15-18%! То есть, экономя на колодках, можно потом влететь на подшипниках. Вот такие пироги с котятами!
Если всё же решились на керамику
Ну ладно, если всё-таки решили, что керамика — ваше всё, держите пару советов от бывалого:
- Не ведитесь на дешёвку! Нормальная керамика не может стоить как обычные колодки. Если видите "керамику" по цене обычных колодок — перед вами либо подделка, либо там керамики только название.
- Учитывайте происхождение машины. Для японок и корейцев лучше Akebono или Advics, для европейцев — Textar или ATE, для американцев — Wagner или Raybestos. Лично проверено!
- Проверяйте совместимость с дисками. В идеале — ставьте керамику вместе с новыми хорошими дисками. Если диски уже в зубцах — даже не думайте о керамике!
- Смотрите на сертификаты. Нормальная керамика должна иметь ECE R90 (европейский) или AMECA Edge Code (американский). Без них — только на помойку.
Короче говоря
Подводя итог нашего исследования (хотя какое это исследование — просто делюсь опытом). Керамические колодки — штука неплохая: тише, меньше пылят, дольше живут. Но это не волшебная таблетка для любого авто, как бы нам ни втюхивали маркетологи.
Они реально крутые только в определённых условиях — нормальный климат, в основном город, без экстрима. А если выйти за эти рамки — керамика может оказаться не только бесполезной, но и опасной.
Всегда думайте о трёх вещах: где живёте (климат), как ездите (стиль), и в каком состоянии ваши тормоза в целом. Только с учётом всех трёх факторов можно понять, нужна вам керамика или нет.
И последнее — не верьте маркетинговой шелухе. Лучший советчик — ваш проверенный механик, который знает вашу тачку от и до.
Кстати, а у вас что стоит — керамика или металл? Делитесь опытом в комментах, всегда интересно почитать!
____________________________________
____________________________________
Хотите больше полезных материалов об автомобилях без маркетинговой шелухи? Загляните в мой Telegram-канал — ссылка прямо в описании профиля.
Что там найдёте:
• Проверенные сервисы для диагностики и подбора авто (которыми пользуюсь сам)
• Эксклюзивные чек-листы для проверки подержанных машин — распечатай и бери с собой!
• Лайфхаки по экономии на обслуживании без потери качества
• Инсайды с автосалонов и закрытых презентаций новинок
Присоединяйтесь к сообществу увлечённых автовладельцев — будем вместе разбираться в тонкостях автомобильного мира!
____________________________________
____________________________________