Когда в начале 2020-х годов в инфополе появился термин "Русский Прадо", многим это казалось историей красивой, но нереалистичной. Однако в 2025 году мечта трансформировалась в реальность, пусть и не совсем ту, которую ожидали.
Ульяновский автозавод, ныне под управлением группы Sollers, готовит к запуску полноценный внедорожник увеличенной вместимости, в основе которого стоит китайская платформа. И вот, спустя месяцы слухов и рендеров, машина показана на фото без камуфляжа и с «живым» кузовом.
От УАЗа ли это?
Новый внедорожник будет выпускаться на мощностях УАЗа, но называть его прямым продуктом российского завода будет неправильно. Это скорее совместный проект: российская сторона предоставляет производство и адаптацию, китайская - технику и дизайн. В основе лежит хорошо известный пикап JAC T9 (в Китае эта машина с историей и репутацией).
Размеры говорят сами за себя: длина 5,33 м, ширина 1,96 м, высота 1,88 м. Под капотом находится двухлитровый бензиновый мотор на 224 л.с., в паре с 8-ступенчатым автоматом и полным приводом. Для внедорожника весом почти в 2 тонны и с запасом в 76 литров (в этой модели китайцы решили не жадничать с объемом бензобака) топлива звучит уверенно.
Как из пикапа получился внедорожник
Главное отличие от донора - отсутствие грузовой платформы. Вместо кузова идет третий ряд сидений и багажник. Это потребовало глубокой переработки задней части, не просто "обрезать", а заново спроектировать заднюю половину, начиная со средней стойки.
Новый кузов является плодом совместной работы российских и китайских специалистов, а модель пойдёт в продажу под двумя именами: JAC JS9 в Китае и под российским брендом (название пока держится в секрете) у нас.
На деле, скорее всего, дизайн кузова целиком разрабатывался в Китае, а российская сторона занималась доработкой под наши условия. Здесь стоит ждать улучшенной шумоизоляции, адаптации к суровому климату, возможно, локализации части комплектующих.
Инженерные отличия: комфорт вместо грузов
Инженеры отказались от рессорной подвески в пользу пружинной. Решение, логичное для пассажирского сегмента, ведь если пикап может простить жёсткость задней оси ради грузоподъёмности, то семиместный внедорожник должен прежде всего дарить комфорт (особенно тем, кто окажется на третьем ряду).
Привод остался полным, схема part-time с понижающей передачей и блокировкой. По слухам, позже может появиться и дизельная версия, ориентированная на тех, кто ищет больше тяги и экономии в дальних поездках.
Салон предсказуем
Хотя финальные фото интерьера ещё не представлены, с большой вероятностью салон будет схож с JAC T9 (с поправками на количество мест). В китайской версии будет большой планшет мультимедиа, виртуальная приборка, стильная панель и кожаная отделка. Российская же, возможно, получит менее яркий, но более практичный вариант.
Опыт показывает, что JAC редко копирует интерьер без изменений, поэтому даже при общей архитектуре можно ждать переосмысленного дизайна, особенно в части задних сидений, эргономики и шумоизоляции. Какой получится результат, покажет время, но ориентир уже задан.
Для кого этот "Русский прадо"
На фоне отменённого или замороженного проекта на базе Toyota Prado, эта новинка - не альтернатива, а совершенно другой путь. Не премиальный внедорожник по мотивам японской легенды, а практичный семейный вездеход, созданный по принципу "берём готовое и адаптируем под нужды населения".
Сложно и дорого создавать с нуля, особенно в условиях санкций и дефицита компонентов. А вот взять уже готовый, проверенный в Китае продукт, адаптировать его под российский рынок и выпускать под своим брендом - это не только быстрее, но и экономически оправдано.
Импортное сердце в отечественном кузове
Перед нами типичный пример гибридного авто: внешне новая модель, но по сути грамотно адаптированный китайский пикап. Получится ли у него стать тем самым "народным внедорожником"», которого ждали? Вопрос сложный, но как минимум, это шанс вернуть УАЗ на карту крупных SUV, пусть и с оговорками.
Производство стартует уже в начале следующего года. И хотя говорить о ценах и комплектациях пока рано, ясно одно: рынок подобных машин в России пуст, и если новинка окажется надёжной и адекватной по цене, у неё есть все шансы на успех.
А вы как думаете, стоит ли надеяться на качественный результат от такого альянса, или "русский шильдик" не скроет китайскую суть?