Это надо видеть, особенно салон! Мы явно что-то напутали в развитии цивилизации. Пока одни ученые и инженеры ищут решения насущных человеческих проблем, другие выясняют достаточно ли 42 динамиков, чтобы петь караоке в минивэне за пару сотен тысяч евро...
Новый Mercedes-Benz Vision V представили на Шанхайском автосалоне. Его все еще называют концептом, но в серию он должен пойти именно в таком виде уже в 2026 году.
И это уже не уровень "старого" Эс-класса. Это что-то на голову выше. И я не уверен, что это хорошо: ощущения от новинки двоякие. С одной стороны – много крутых и новых технологий. С другой – ощущение, что они бы поставили туда золотой унитаз, если бы могли.
Если вам прошлый Mercedes Vito казался чем-то люксовым, как и мне, то приготовьтесь: наверное, это одна из самых шикарных машин, что анонсировали в этом году.
Mercedes-Benz Vision V
Ирония в том, что машина-то — потрясающая. И это не сарказм. Инженерно и дизайнерски перед нами, безусловно, один из самых амбициозных концептов года. Представленный только что в Шанхае, Vision V должен возглавить новое семейство люксовых минивэнов на платформе VAN.EA (Van Electric Architecture). Mercedes называет его не иначе как "рассветом новой эры".
Шасси и силовая установка
Звучит громко. Но даже если отбросить рекламную шелуху — машина все равно впечатляет технически. Это электрокар на 800-вольтовой архитектуре, с запасом хода более 500 км (все еще мало!) и полным приводом. Про мощность пока что не говорят, но явно ждем что-то от 500 сил.
Справка: Большинство электромобилей работает на 400 вольтах, в том числе и Тесла. У Vision V — 800-вольтовая система. Это позволяет сократить время зарядки (до 80% за 15–20 минут) и повысить КПД в целом. Простыми словами: представьте, что 400 вольт это садовый шланг, а 800 – это пожарный гидрант. Однако такая архитектура требует более сложной электроники, изоляции и дорогих компонентов, поэтому пока встречается только в премиальном сегменте.
Интересно, что вместе с эрой электрокаров – у инженеров появляется больше свободы для работы над аэродинамикой. У Vision V обтекаемый силуэт, утопленные ручки, полностью закрытое днище. Это не просто дизайн, это способ ехать дальше, тратить меньше энергии, быть тише.
Сопротивление воздуха растёт не линейно, а в квадрате от скорости. То есть если вы удвоили скорость — сила сопротивления выросла в четыре раза. Для тяжёлого электромобиля, вроде Vision V, это критично.
Салон – это главное в этом автомобиле
Это даже не салон... это скорее частный кинотеатр. Белая кожа, хрусталь, проекторы "в круг", которые создают атмосферу — от "релакса" до "гейминга". 65-дюймовый экран, отделяющий переднюю часть от задней, превращается то в кинотеатр, то в перегородку для конфиденциальных звонков. Акустика — 42 динамика с поддержкой. Сиденья — как в бизнес-классе самолёта, уточняет Мерседес. Раскладываются на 152 градуса. Ах да, ещё встроенная шахматная доска. Тоже хрустальная.
Но все это мы уже видели. Их реально новых технологий – в Vision V появляется то, что Mercedes называет системой предиктивного комфорта. Это по сути искусственный интеллект, который подстраивается под пассажира: запоминает предпочтения в вождении, комфорте, настраивает маршрут под настроение (да, реально), предлагает сценарии — от деловой встречи до "медитации". Информации маловато, но похоже на личного ИИ-ассистента. Звучит круто, как работает – посмотрим.
Как концепт – машина очень интересная. Но судя по всему – именно в таком виде она и идет в серию. И детали типа хрустальных шахмат напоминают мне "золотые унитазы" и то, что обычно называют "цыганщиной". В общем – перебор, не?
Сначала выйдет люксовый VLS, потом более "скромный" VLE – S и E классы соответственно. При этом это как бы V-класс... Скоро надо будет отдельное образование получать, чтоб в буквах, моделях, классах и комплектациях Мерседеса разбираться.
Старт производства намечен на 2026 год, сборка при этом европейская — в Испании. Основные рынки Китай и США. Это объясняет и караоке-систему: популярнейшее занятие в Китае. Я видел даже маленькие караоке-кабинки в аэропортах: если и там есть караоке, то в минивэне точно должно быть!
Mercedes явно делает ставку не только на технологии, но и на вау-эффект. И этот эффект не сочетается с фирменной Мерседесовской строгой элегантностью... Но если есть покупатель, которому нужно караоке в минивэне — то почему бы не предложить ему самый лучший караоке на колёсах? Это всего лишь бизнес.
У меня к вам один вопрос: не перебор ли это все? Может быть, на "Звездном небе" от Роллс Ройса надо было уже остановиться?:)
Обращение от автора канала
Меня зовут Данил, я один из авторов этого канала. Дзен штормит. В этот момент каналу как никогда нужна ваша поддержка: лайк, подписка, репост или комментарий!
Если же вы хотите помочь напрямую, то по ссылке нам можно отправить донат на любую сумму прямо через дзен. Официально и безопасно.
Хорошего дня, благополучия Вам и Вашей семье и до встречи на канале Полтора Инженера!