BMW только что выдала одну из самых ярких и зрелищных презентаций за последнее время — и сделала это в самом центре Шанхая. Энергия мегаполиса идеально подошла для мировой премьеры Vision Driving Dynamics (VDX) — концепта, с которого сняли весь камуфляж. Этот прототип не пойдёт в серию, но это и не нужно — потому что он показывает, каким может быть будущий BMW, если убрать все ограничения.
Главная идея здесь — "Heart of Joy", новый управляющий мозг, который будет стоять за рулём следующего поколения машин бренда.
Что такое «Heart of Joy»?
Представь себе высокотехнологичную нервную систему, которая объединяет трансмиссию, рулевое управление, торможение и рекуперацию в одну слаженную цепь. Причём работает она в десять раз быстрее, чем все прошлые системы BMW. Результат — более острая реакция, заметно выше безопасность и до 25% прироста эффективности за счёт умной рекуперации, которая настолько мощная, что тормозные диски становятся практически лишними.
Трюк с рампой
Если ты видел, как VDX дрифтует и летает по поворотам в Спартанбурге — забудь. В Шанхае BMW подготовила рампу высотой 13 метров и с углом подъёма в 55 градусов. Просто? Вовсе нет.
Асфальт мокрый после дождя. Мощности — хоть генератор запускай: 18 000 Нм крутящего момента под правой ногой. Любой другой автомобиль бы просто проскользил, но не VDX. Потому что под его кузовом из углепластика скрывается пять вентиляторов, создающих прижимную силу как у болида — до 1000 кг в статике и до 1,2 тонны при движении. И всё это без увеличения аэродинамического сопротивления. Для работы всей системы требуется 50 кВт, но BMW удалось добиться идеального баланса — прижим есть, сопротивления нет.
Характеристики, как из фантастики:
- Мощность: более 1300 л.с.
- Крутящий момент: 18 000 Нм
- Боковое ускорение: до 3G
- Рекуперация: более 1G при минимальном использовании тормозов
На сцене — гонщик BMW Йенс Клингманн, который эффектно заезжает по рампе, несмотря на сырость и ветер. А потом — дрифт. Просто чтобы напомнить: это не шоукар, а инженерный шедевр, способный на большее, чем трюки.
От VDX — к Neue Klasse
Что дальше? «Heart of Joy» уже скоро переедет с концепта в серийную машину. Первый носитель — NA5 BMW iX3, электрокроссовер нового поколения на платформе Neue Klasse. Подробностей пока немного, но понятно одно — он будет «думать» так же, как VDX. Два мотора или четыре — вопрос пока открытый, но логика управления будет та же.
А вот в сентябре покажут уже финальный серийный облик этого автомобиля. И чуть позже — начнутся полноценные тесты.
Но самое интересное — впереди. ZA0 BMW M3, первый в истории полностью электрический M3, выходит в 2027 году. Причём BMW M разрабатывает свою версию «Heart of Joy» — с прицелом на ту самую управляемость и «драйв», за который M-серия известна уже полвека. Только теперь — без ДВС.