Вскм привет! Продолжаем знакомиться с транспортом португальской столицы. Сегодня у нас на очереди один из самобытных, уникальных видов транспорта Лиссабона - уличный фуникулер.
Все мы с вами знаем, что такое фуникулер.
Фуникулер - это рельсовая дорога с канатной тягой для перевозки пассажиров или грузов в вагонах по крутым склонам. Фуникулеры строят в горных городах, иногда на промышленных предприятиях.
Терра лексикон: иллюстрированный энциклопедический словарь. - Москва: Терра, 1998. - С. 611.
Традиционно, линию фуникулера прокладывают отдельно от дорог и тротуаров. В Лиссабоне же из-за особенностей географии и ландшафта города линии фуникулера проложены прямо по городским улицам посреди жилой застройки. В Лиссабоне действует 3 линии уличного фуникулера.
Принцип работы лиссабонских фуникулеров следующий: два вагона прикреплены концам тягового троса. Трос проходит через блок в верхней части линии. Оба вагона движутся одновременно встречаясь на разъезде в центре линии одновременно, таким образом выполняя функции противовеса друг к другу.
История
Первая линия фуникулера была открыта в 1884 году - эта линия Lavra. Через год начала работу вторая линия - Glória. К концу 19 века в Лиссабоне уже было 6 линий фуникулеров.
В 1915-1916 годах все линии были электрифицированы. На вагоны были установлены токоприемники, ам над линиями проложена контактная сеть.
Всеми линиями владела компания "Nova Companhia dos Ascensores Mecânicos de Lisboa". В 1926 году она была поглощена транспортным оператором "Carris", соответственно и все линии фуникулера перешли под владение этой компанией.
Линии
Фуникулер Lavra
Старейший фуникулер Лиссабона - Lavra. Он был открыт 19 апреля 1884 году. Автор проекта - инженер Рауль Меснье дю Понсар, тот самый, который создал ажурный уличный лифт Santa Justa в 1901 году. Фуникулер Lavra соединяет улицы Largo da Anunciada внизу и Rua Câmara Pestana наверху и проходит по улице Calçada do Lavra. Фуникулер имеет длину 188 метров, колея сети - 900 мм, угол наклона линии - 22,9%. Высота подъема - 43 метра. Национальный памятник Португалии с 2002 года.
Изначально фуникулер работал от системы водяных противовесов. Каждый раз, когда вагон подъезжал к нижней станции резервуар с водой опустошался, а по мере подъема вагона на верх резервуар вновь наполнялся водой. В 1915 году фуникулер был электрифицирован, на вагоны были установлены токоприемники, что позволило обоим вагонам двигаться одновременно. В 1984 году линия была реконструирована.
Линию обслуживает компания "Carris". Среди городского транспорта носит № 52Е.
Фуникулер Lavra работает с 7:00 до 20:30 с интервалом движения 10 минут в часы пик и 15 минут в остальное время. Время в пути - 3 минуты.
Фуникулер Glória
Впервые о необходимости строительства линии вдоль улицы Calçada da Glória заговорили еще в 1875 году, когда компания "Nova Companhia dos Ascensores Mecânicos de Lisboa" получила право на концессию на строительство этой линии. Разработкой проекта линии занимался инженер Рауль Меснье дю Понсар. Строительные работы начались в 1882 году, а сама линия фуникулера Glória была открыта 24 октября 1885 года. Интересно, что в отличии от других линий здесь использовались двухэтажные вагоны с открытым вторым этажом. Изначально линия работала по принципу водных противовесов, как и линия Lavra, но уже в 1886 году линия Glória начала работу от парового двигателя, а в 1915 году была электрифицирована. В 1927 году на нижней станции у улицы Praça dos Restauradores был построен навес, но просуществовал он не долго и был разобран в 1934 году.
Линия проходит вдоль улицы Calçada da Glória поднимаясь от улицы Praça dos Restauradores к улице Rua de São Pedro de Alcântara. Общий уклон линии 17,7%. На линии работает 2 вагона. Разница высоте - 45 метров. Длина линии - 276 метров. Ширина колеи - 900 мм. В 2002 году внесен в список национальных памятников.
Линию обслуживает компания "Carris". Среди городского транспорта носит № 51Е.
Фуникулер Glória работает с 7:15 до 23:55 с интервалом движения 10 минут в часы пик и 12 минут в остальное время. Время в пути - 3 минуты.
Фуникулер Bica
Третий лиссабонский фуникулер открыт в 1892 году. Компания "Nova Companhia dos Ascensores Mecânicos de Lisboa" получила право на строительство линии вдоль улицы Calçada da Bica Pequena в 1888 году. В 1890 году линия была готова, но начала работу с пассажирами только 28 июня 1892 года. Как и предыдущие фуникулеры линия Bica работала от системы водных противовесов. С 1896 года приводился в движение от парового двигателя. В 1916 году линия была электрифицирована, но не была запущена в работу из-за аварии во время испытательного заезда. Фуникулер Bica возобновил свою работу только в 1927 году. В 1933 году в ходе ремонта были заменены вагоны фуникулера на действующие по сей день.
Фуникулер Bica проходит вдоль улиц Calçada da Bica Pequena и Rua da Bica de Duarte Belo. Линия поднимается от улицы Rua de São Paulo к улице Largo do Calhariz. Длина линии - 245 метров, угол подъема - 11,8%. Перепад высот - 45 метров. Нижняя станция у улицы Rua de São Paulo расположена в здании.
Фуникулер Bica работает с 7:00 до 21:00 с интервалом движения 10 минут в часы пик и 15 минут в остальное время. Время в пути - 3 минуты.
Линию обслуживает компания "Carris". Среди городского транспорта носит № 53Е.
Закрытые линии
За историю Лиссабонских фуникулеров было закрыто 3 линии.
Фуникулер Estrela был открыт 14 августа 1893 года. Линия длиной 1,7 км соединяла площади Praça Luís de Camões и Largo da Estrela. Она проходила по извилистой улице Rua dos Polais de São Bento. Интересно для разворота вагонов на площади Largo da Estrela был построен поворотный круг а вдоль линии дежурили сигнальщики обеспечивая безопасность движения. В отличие от традиционных фуникулеров, где трос был проложен между путями на линии Estrela трос проложили в одном из рельсов, а в движение вагоны приводились от газового двигателя, расположенного в отдельном здании. Линия была закрыта в 1913 году из-за частых аварий на линии и постоянного газового запаха от работающего двигателя. Вскоре после закрытия фуникулера линию Estrela перестроили в трамвайную: сейчас это часть знаменитого 28-ого маршрута.
27 февраля 1893 года была открыта линия фуникулера Graça. Маршрут прошел от улицы Rua da Palma до улицы Largo da Graça. Длина линии - 730 метров, перепад высот - 75 метров. Линия работала от парового двигателя. Фуникулер Graça был закрыт в 1903 году, а в 1913 году линия была перестроена в трамвайную.
15 января 1899 года была открыта линия фуникулера São Sebastião. В отличии от предыдущих она была построена компанией "Companhia de Viação Funicular". Длина линии - 3км, она проходила от улицы Largo de São Domingos по улицам Rua das Portas de Santo Antão, Rua de São José, Rua de Santa Marta, Largo de Andaluz, Avenida Fontes Pereira de Melo, Rua de São Sebastião и заканчивалась на Largo de São Sebastião da Pedreira. Колея - 900 метров. Линию обслуживало 4 паровых двигателя. Была закрыта всего через 2 года в 1901 году.
Оплата проезда
Оплатить проезд в лиссабонских фуникулерах можно транспортной картой Viva. Стоимость поездки 3,80 евро в обе стороны. Как и в лиссабонских трамваях свою карту нужно приложить при входе в транспортное средство к валидатору.
***
Неудивительно, что все три лиссабонских уличных фуникулера в 2002 году были внесены в список национальных памятников. Именно от них веет тем самым уникальных лиссабонским колоритом, который больше не почувствуешь не в одной точке мира. Эти неуклюжие желтые вагончики покорят любого, кто их увидит, а тем более еще и покатается по узким и извилистым улочкам города.
Примечательно, что сейчас на всех трех линиях работают абсолютно одинаковая пара вагонов, выкрашенная в корпоративный желтый цвет компании "Carris". Во всех вагонах сохранился аутентичный салон с деревянными лавками, деревянной отделкой интерьера и рейками на полу. Несмотря на свой возраст салон всех вагонов в довольно неплохом состоянии, чего не скажешь о внешнем виде вагонов - вандалы и граффитчики постарались на славу, на некоторых вагонов не осталось живого места. И это ведь и не удивительно, ведь ночуют вагоны тут же на улице - каждый вагон в конце свой линии.
Еще раз повторю, те уникальные особенности, которые есть у лиссабонских фуникулеров:
- линия проложена прямо посреди улице мимо жилых домов, вдоль линии устроены тротуары по которым могут передвигаться пешеходы
- вагоны оборудованы токоприемниками, а над линией повешена контактная сеть, хотя всей линией управляет единый электродвигатель
- в каждом вагоне есть свой водитель, который управляет движением вагона - пуль управления как у трамвайного вагоновожатого - с ручкой контроллера
- сохранился уникальный оригинальный подвижной состав
- отсутствие привычных для фуникулеров станций - как и у трамваев посадка и высадка пассажиров осуществляется на обычной остановке.
Конечно, вагоны фуникулера не развивают большой скорости: за 3 минуты вагон проезжает менее 300 метров. Но сама поездка вызывает неподдельный интерес.
Безусловно, я советую прокатиться на каждой из линий. У каждой из них есть своя особенностью. Например, фуникулер Bica - единственный, который имеет свою станцию построенную внутри жилого дома. К сожалению, наплыв туристов не даст вам насладиться поездкой на фуникулерах, особенно это касается линий Glória и Lavra, которые практически находятся напротив друг друга - на разных сторонах улицы Avenida da Liberdade. Линия Bica находится в стороне от туристических достопримечательностей, кроме того вход на нижнюю станцию на улице Rua de São Paulo не так заметен, поэтому здесь нет особой толпы желающих прокатится на диковинном транспорте.
Лиссабонские уличные фуникулеры - уникальный, колоритный транспорт, который создает неповторимый облик старинного города.
На сегодня все. В следующий раз продолжим разговор об транспорте Лиссабона.
Спасибо, что дочитали статью до конца! Подписывайтесь на канал, что бы не пропустить что-нибудь интересное!
Почитайте другие статьи о фуникулерах: