Чудесный летний день в небольшом городке Советский Ханты-Мансийского автономного округа. Солнце светит, птички поют, а местный житель Александр Вылегжанин решает прокатиться на своём навороченном электросамокате. Обычная история? Как бы не так! Эта поездка привела к судебному разбирательству, которое может войти в учебники юридического абсурда.
Полёт нормальный... до встречи с ГИБДД
15 июля 2024 года Александр, изрядно "принявший на грудь", решил, что электросамокат — идеальная альтернатива автомобилю. Особенно когда права на вождение авто у тебя уже отобрали за предыдущее пьяное вождение.
— Самокат — не машина, — рассуждал Александр, глядя на свой внушительный электросамокат Kigoo Kirini M4. — Какие тут права нужны? Это же просто доска с колёсиками!
Правда, "доска с колёсиками" имела мощность двигателя 500 Вт и могла разгоняться до 45 км/ч. Но кого это волнует, когда градус в крови заглушает голос разума?
Александр лихо запрыгнул на самокат и помчался по улицам Советского, вихляя как заправский слаломист. К несчастью, его странная траектория привлекла внимание сотрудников ДПС.
— Стойте! — крикнул инспектор ДПС Константин Жмыхов, преграждая путь летящему навстречу самокатчику.
— А что такое? — искренне удивился Александр, с трудом тормозя и едва не сбив инспектора.
— Вы в порядке? От вас разит алкоголем на километр, — инспектор подозрительно принюхался.
— Так я не на машине! — радостно сообщил Александр. — Это же самокат! Модный, экологичный транспорт будущего!
— Сейчас проверим, насколько он "Модный", — хмыкнул инспектор и достал алкотестер.
Технический нокаут: когда самокат оказался "почти мопедом"
Алкотестер показал значительное превышение допустимой нормы. Александр был немедленно отстранен от управления своим "транспортом будущего" и доставлен в отделение для составления протокола.
— Но это же несправедливо! — возмущался Александр. — Для самоката не нужны права!
— А вот тут вы, уважаемый, крупно ошибаетесь, — заметил инспектор, внимательно изучая технические характеристики изъятого самоката. — Ваш агрегат имеет мощность 500 Вт и максимальную скорость 45 км/ч. А согласно примечанию 1 к статье 264 УК РФ и п. 1.2 Правил дорожного движения Российской Федерации, это уже не просто "средство индивидуальной мобильности", а настоящий мопед!
— Какой еще мопед? У него даже сиденья нет! — возмутился Александр.
— А вот по закону, — невозмутимо парировал инспектор, — двухколесное механическое транспортное средство с электродвигателем мощностью более 0,25 кВт и скоростью до 50 км/ч приравнивается к мопеду. А для управления мопедом нужны права категории "М".
— И что теперь? — с ужасом спросил Александр, начиная осознавать масштаб проблемы.
— А теперь у вас уголовное дело по части 1 статьи 264.1 УК РФ — управление механическим транспортным средством лицом, находящимся в состоянии опьянения, будучи подвергнутым административному наказанию за аналогичное нарушение.
— За самокат? Уголовное дело?! — Александр схватился за голову.
Суд идет: битва интерпретаций
В суде первой инстанции разгорелась настоящая юридическая баталия. Адвокат Александра, Антон Суменко, настаивал на том, что электросамокат — это никакой не мопед, а обычное средство индивидуальной мобильности.
— Уважаемый суд! — горячо доказывал адвокат. — Мой подзащитный не отрицает, что находился в состоянии алкогольного опьянения. Но состав преступления отсутствует, поскольку электросамокат не является "другим механическим транспортным средством" в понимании статьи 264.1 УК РФ!
Прокурор Виктор Вакатов был непреклонен:
— Согласно техническим характеристикам, электросамокат марки Kigoo Kirini M4 имеет мощность 500 Вт, что превышает пороговое значение в 0,25 кВт, и развивает скорость до 45 км/ч. Это полностью соответствует определению мопеда, для управления которым требуется специальное право категории "М"!
Александр сидел на скамье подсудимых и думал о том, как могло получиться, что его модное экологичное средство передвижения превратило его в уголовника.
"Наклейка решает всё": юридическая дискуссия о мощности самоката
В ходе судебных баталий адвокат Суменко пытался поставить под сомнение техническую документацию электросамоката.
— На наклейке указано просто "мощность 500 Вт"! — настаивал он. — Неизвестно, номинальная ли это мощность в режиме длительной нагрузки! Необходима техническая экспертиза!
— А что же это за мощность тогда? Мощность аудиосистемы самоката? — иронизировал прокурор. — Производитель указывает именно номинальную мощность, которую двигатель может развивать в течение длительного времени без перегрева.
Судья, изучив заводскую наклейку на днище электросамоката, руководство пользователя и прочую документацию, согласился с доводами обвинения.
— Суд приходит к выводу, — торжественно объявил судья, завершая заседание, — что электросамокат, которым управлял подсудимый, приравнивается к понятию "мопед", для управления которым требуется специальное право категории "М".
Из судебного акта: При наличии таких технических характеристик электросамокат, которым управлял обвиняемый, в соответствии с примечанием 1 к ст. 264 УК РФ является другим механическим транспортным средством, на которое распространяется действие ст. 264.1 УК РФ, и приравнивается к понятию "мопед", для управления которого согласно п. 1 ст. 25 Федерального закона от 10.12.1995 N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" требуется специальное право (водительское удостоверение категории "М").
От районного суда до кассации: крестовый поход за реабилитацию самоката
19 ноября 2024 года Советский районный суд ХМАО-Югры вынес обвинительный приговор. Александр Вылегжанин был приговорен к 120 часам обязательных работ и лишению права управлять транспортными средствами на 1 год и 6 месяцев. Кроме того, с него взыскали 17 666 рублей процессуальных издержек.
— Но я же не знал! — восклицал Александр после оглашения приговора. — Я думал, это просто игрушка!
— Незнание закона не освобождает от ответственности, — философски заметил его новый адвокат Игорь Савельев, принявший дело после вынесения приговора. — Но мы еще поборемся в апелляции!
И началась новая юридическая эпопея. Защита подала апелляционную жалобу, настаивая на том, что:
- Электросамокат не является механическим транспортным средством
- Суд не установил точно мощность двигателя в режиме длительной нагрузки
- Суд якобы изменил обвинение, приравняв самокат к мопеду
- При оформлении административного материала Александру не полностью разъяснили его процессуальные права
12 марта 2025 года состоялось заседание апелляционной инстанции. Судья Болотов В.А., выслушав доводы сторон, решил, что приговор в целом справедлив, но нуждается в небольших изменениях.
Ключевой момент: Почему электросамокат приравняли к мопеду?
Главный вопрос этого дела – является ли электросамокат тем видом транспортного средства, для управления которым требуется специальное право, и, соответственно, попадает ли он под действие статьи 264.1 УК РФ?
Суд апелляционной инстанции дал на этот вопрос четкий ответ. Согласно примечанию 1 к ст. 264 УК РФ, под "другими механическими транспортными средствами" понимаются транспортные средства, на управление которыми в соответствии с законодательством РФ о безопасности дорожного движения предоставляется специальное право.
А теперь внимание! В соответствии с п. 1.2 Правил дорожного движения РФ, "мопед" – это двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт.
Суд установил, что электросамокат Вылегжанина имел следующие характеристики:
- Двухколесный
- Мощность электродвигателя – 500 Вт (0,5 кВт)
- Максимальная скорость – 45 км/ч
Позволю себе ироническое замечание: даже если вы назовете свой мини-танк "самокатом", это не отменит необходимости получения соответствующих разрешений для его управления. Название – лишь оболочка, суд смотрит на суть. И в данном случае суть такова, что по своим техническим характеристикам электросамокат Вылегжанина полностью соответствует определению мопеда, для управления которым требуется водительское удостоверение категории "М".
Таким образом, суд не "подменил" электросамокат мопедом, как утверждала защита, а лишь констатировал, что по своим характеристикам данное транспортное средство приравнивается к мопеду.
Финал: когда "доска с колёсиками" меняет жизнь
Суд Ханты-Мансийского автономного округа - Югры частично изменил приговор, исключив некоторые ссылки суда первой инстанции и уточнив порядок отбывания дополнительного наказания. Однако основной вывод остался неизменным: электросамокат Kigoo Kirini M4 по своим техническим характеристикам приравнивается к мопеду, а Александр Вылегжанин виновен в управлении механическим транспортным средством в состоянии опьянения, будучи ранее подвергнутым административному наказанию за аналогичное правонарушение.
Теперь Александр в свободное от обязательных работ время размышляет о превратностях судьбы и юридических тонкостях классификации транспортных средств. А еще — подумывает о приобретении электросамоката мощностью не более 0,25 кВт. На всякий случай.
А что же нам, простым гражданам, вынести из этой истории? Прежде всего, что современные электросамокаты — это не детские игрушки, а полноценные транспортные средства, требующие соответствующего отношения. Согласно примечанию 1 к статье 264 УК РФ и пункту 1.2 Правил дорожного движения РФ, если ваш электросамокат имеет мощность более 0,25 кВт и развивает скорость до 50 км/ч — это уже мопед, для управления которым требуется водительское удостоверение категории "М".
И конечно же, никогда не садитесь за руль (или на платформу) любого транспортного средства в состоянии алкогольного опьянения! Даже если вам кажется, что это "просто самокат".
Данная история основана на источнике информации: Постановление Седьмого кассационного суда общей юрисдикции от 18.12.2024 N 16-4716/2024. Авторская интерпретация содержит некоторые элементы художественного вымысла, а все совпадения, кроме тех, которые прямо указаны в судебном акте, случайны.
Понравилась статья? Ставьте лайки, подписывайтесь на мой канал и поддерживайте меня донатами! Если у вас возникла сложная юридическая ситуация или вам нужна консультация по вопросам управления транспортными средствами — обращайтесь, я всегда готов помочь!