Ещё недавно Kia делала простые машины для поездок в супермаркет, а теперь её электромобили заставляют конкурентов кусать локти. И вот новость, от которой мурашки: Kia врывается на рынок пикапов с новым электрическим пикапом, созданным специально для американских дорог.
Это не просто ещё одна модель в шоуруме — это дерзкий вызов Ford, Toyota и Tesla, которые давно заправляют в этом сегменте. Правда ли, что корейцы готовы перевернуть игру? Или это просто громкие слова? Давайте разберёмся, что скрывает новый пикап Kia, и держите интригу — ответ будет в самом конце.
Миф: «Пикапы — это не про Kia»
Начнём с главного заблуждения: «Kia не потянуть рынок пикапов». Знаете, лет десять назад так говорили про их кроссоверы, а теперь Sorento и Telluride собирают награды. Kia уже доказала, что умеет удивлять. Взять хотя бы EV6 или EV9 — электромобили, которые задали новый стандарт в классе. Теперь компания идёт дальше.
Весной 2025 года, на встрече с инвесторами в Сеуле, Kia сделала громкое заявление: они готовят электрический пикап, созданный специально для дорог США. Забудьте про Tasman, который уже завоевал симпатии в Австралии — это другой зверь, заточенный под схватку с такими титанами, как Ford Ranger, Toyota Tacoma и даже футуристичный Tesla Cybertruck.
Пикапы в США — это больше, чем автомобили. Это стиль жизни. Ford F-150 покупают сотнями тысяч, словно горячие пирожки, Tesla Cybertruck притягивает тех, кто мечтает о машине из фантастического фильма, а Toyota Tacoma выбирают за надёжность и практичность.
И тут появляется Kia с желанием забрать 7% этого пирога — около 90 000 пикапов ежегодно. Для сравнения, электрический Ford F-150 Lightning пока довольствуется скромными 30 000 продаж в год. Амбиции? Огромные. Но у Kia есть план: сделать пикап мощным, технологичным и — главное — доступным.
Что внутри? Электрическая мощь и корейская практичность
Новый пикап Kia — это электромобиль на собственной EV-платформе, отличной от той, что в Tasman. Пока подробностей мало, но слухи и намёки рисуют интересную картину. Это будет среднеразмерный пикап, чтобы тягаться с Ranger и Tacoma, а не с тяжеловесами вроде Cybertruck.
Kia задумала сделать пикап, в котором будет комфортно всем — от водителя до груза в кузове. Судя по слухам, салон обещает простор, как в лучших кроссоверах марки, а грузовая платформа справится с серьёзными задачами. Плюс ко всему, тяговые возможности не подведут — этот пикап потянет прицеп без лишних усилий. Что касается электрической начинки, говорят о запасе хода в 450–500 км и мощности около 350 «лошадей». Неплохо для машины, которая хочет тягаться с американскими королями дорог, правда?
Производство, похоже, развернут в штате Джорджия, чтобы цена не кусалась и не попала под импортные пошлины. А вот теперь самое вкусное — ценник. Пока Tesla Cybertruck и Ford F-150 Lightning стартуют с отметки $60 000–$70 000, Kia, как это было с их EV9, может выдать пикап за $45 000–$50 000. Если это правда, то конкуренты точно призадумаются.
А ещё Kia намекает на «уникальный дизайн», сочетающий городскую элегантность и брутальность для бездорожья. Представьте что-то вроде EV9, но с грузовой платформой и футуристичными линиями. И никаких старомодных решений — капот, конечно, на газовых упорах, а не на палке.
Как это будет ехать? Ожидания против реальности
Пока пикап не показали, но можно прикинуть ощущения за рулём, глядя на другие модели Kia. Возьмём EV9: он едет плавно, но с характером, подвеска глотает неровности, а отклик на газ мгновенный, как и положено электромобилю.
Новый пикап, скорее всего, унаследует эту философию — комфорт для долгих трасс, но с запасом тяги для гравийки или лёгкого бездорожья. Kia уже заявила, что их пикап будет «способнее» Hyundai Santa Cruz, который больше про асфальт, чем про грязь.
Управление? Если верить опыту Kia, руль будет лёгким, но точным, без сюрпризов. А шумоизоляция — это то, где корейцы давно обогнали многих. В EV6 можно шептаться на скорости 100 км/ч, и в пикапе, скорее всего, будет так же. Это важно, потому что гул шин или ветра в грузовике — последнее, что хочется слышать. И, конечно, ждём полный привод — электромоторы на обеих осях дадут уверенность на скользких дорогах.
Пять причин обратить внимание на пикап Kia
Почему этот пикап заслуживает вашего внимания? Вот список из пяти пунктов, которые делают его особенным:
- Доступная цена: Пикап за $45 000–$50 000 с премиум-фишками — это вызов рынку.
- Электрическая мощь: Дальность 450+ км и 350+ сил — достаточно для работы и приключений.
- Технологии: Огромный экран, ассистенты вождения, интеграция со смартфоном — всё, что ждёшь от 2025 года.
- Универсальность: Салон для семьи, кузов для груза, тяга для буксировки.
- Американская сборка: Производство в США снижает цену и упрощает покупку.
Сможет ли Kia обойти гигантов?
Вот где интрига достигает пика: потянет ли Kia конкуренцию с Ford, Toyota и Tesla? Рынок пикапов — это не только технологии, но и традиции. Американцы покупают F-150, потому что «так было всегда». Tesla Cybertruck привлекает тех, кто хочет выделиться, а Tacoma — выбор прагматиков.
Kia же играет на другом поле: они предлагают пикап для тех, кто хочет современный электромобиль без космического ценника.
Риски есть. Качество материалов и шумоизоляция должны быть на высоте, иначе пикап назовут «бюджетным». А ещё Kia нужно избежать проблем, как у Tesla с Cybertruck, продажи которого просели из-за недочётов. Но корейцы, похоже, знают, что делают.
Их стратегия — не самый мощный или дорогой пикап, а тот, который даёт максимум за свои деньги. И если EV9 смог конкурировать с премиум-SUV, то почему пикап не сможет?
Что дальше? Ждём премьеру
Kia пока держит карты при себе, но премьера, скорее всего, случится в 2026–2027 годах. Мы ещё узнаем о дизайне, точных характеристиках и ценах. Но уже ясно: это будет не просто пикап, а попытка переписать правила рынка. Если Kia сделает всё правильно, Ford и Tesla придётся подвинуться.
А теперь к вам вопрос: верите ли вы, что Kia сможет затмить конкурентов? Или рынок пикапов — это крепость, которую не взять? Расскажите в комментариях, что вы думаете о планах Kia: готовы ли дать им шанс в мире пикапов?