Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Китайские автомобили

Команда "Китайских автомобилей" работает в Поднебесной даже в праздничное воскресенье - потому что в китайских компаниях пресс-турах не

Команда "Китайских автомобилей" работает в Поднебесной даже в праздничное воскресенье - потому что в китайских компаниях пресс-турах не принято делить график на выходные и будни. Наш обозреватель Денис БОБЫЛЕВ выяснил сегодня, что в Россию привезут Changan CS75 Plus четвертого поколения - самую последнюю версию кроссовера. Точные габариты нового Changan CS75 Plus составляют 4770 х 1910 х 1695 мм при колёсной базе 2800 мм. Для наглядности, он на 60 мм длиннее, 45 мм шире и 15 мм ниже представленной официально в России третьей генерации модели. Максимальный объём багажного отсека CS75 Plus IV достигает 725 литров. Начальный вариант кроссовера приводит в движение 1,5-литровый двигатель мощностью 192 л.с. Вариант с 2-литровым мотором развивает 233 л.с. В обоих случаях трансмиссия представлена 8-диапазонным "автоматом". Привод... опять передний. Денис даже протестировал новинку. В лучших традициях - на короткой дорожке закрытого полигона. Тем не менее первое впечатление получить удалось

Команда "Китайских автомобилей" работает в Поднебесной даже в праздничное воскресенье - потому что в китайских компаниях пресс-турах не принято делить график на выходные и будни.

Наш обозреватель Денис БОБЫЛЕВ выяснил сегодня, что в Россию привезут Changan CS75 Plus четвертого поколения - самую последнюю версию кроссовера.

Точные габариты нового Changan CS75 Plus составляют 4770 х 1910 х 1695 мм при колёсной базе 2800 мм. Для наглядности, он на 60 мм длиннее, 45 мм шире и 15 мм ниже представленной официально в России третьей генерации модели. Максимальный объём багажного отсека CS75 Plus IV достигает 725 литров.

Начальный вариант кроссовера приводит в движение 1,5-литровый двигатель мощностью 192 л.с. Вариант с 2-литровым мотором развивает 233 л.с. В обоих случаях трансмиссия представлена 8-диапазонным "автоматом". Привод... опять передний.

Денис даже протестировал новинку. В лучших традициях - на короткой дорожке закрытого полигона. Тем не менее первое впечатление получить удалось.

Качество материалов стало заметно лучше, чем на третьей генерации. Но вот эргономику модели консервативные автомобилисты вряд ли оценят. Физических кнопок здесь практически нет – все функции выведены в массивные сенсорные экраны. С другой стороны, интерьер смотрится очень лаконичным и просторным.

Управляемость автомобиля осталась на уровне прошлой генерации, а вот подвеска словно стала немного жёстче. Поэтому упражнение по прохождениям поворотов на скорости не стало вызовом для кроссовера. Он чётко следует за рулём. К слову, сама двухспицевая "баранка" выглядит непривычно, но лежит в руках удобно.

Полностью материал на сайте

#китай2025 🇨🇳🇷🇺 #changan

Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан

-2
-3