Всем привет!
Многие известные сегодня компании, специализирующиеся на спортивных автомобилях, родом из Италии. Главной же из них была фирма Ferrari, и ее машины не раз показывали успехи в самых разных гонках. Но иногда случалось такое, что очередной автомобиль был создан для определенного типа соревнований, но эти гонки уже были упразднены, и модель так и не сумела полностью раскрыть себя. Среди таких машин можно выделить Ferrari-288.
Впервые нашего героя представили в 1984 г. на автосалоне в Женеве. Он предполагался использоваться для заездов в престижных гонках так называемой «группы В», в которых могли участвовать автомобили, подходящие для дорог общего пользования. А это в свою очередь предполагало большую популярность автомобиля – все-таки чисто гоночные модели не могут ездить вне треков. Поэтому было решено создать такой автомобиль, который мог бы и участвовать в гонках, и попадать в частные руки.
В результате получился типичный спортивный автомобиль того времени. Основой для него послужил предыдущий Ferrari-308, однако база была немного удлинена. Дизайн машины, над которым работала фирма Pininfarina, получился и привлекательным, и современным по тем временем – угловатый кузов даже при отсутствии хрома буквально «блестел». Светотехника же не была выдающейся – небольшие двойные прямоугольные фары, прикрытые одним «козырьком», и такие сдвоенные круглые задние фонари. Зато под капотом был установлен мотор объемом 2,9 л и мощностью 400 л. с., и с ним была состыкована 5-ступенчатая КПП.
Салон же полностью соответствовал специфики применения автомобиля – сидячие места только для пилота и штурмана, посадка низкая, а в распоряжении пилота полный комплект приборов, типичный руль с тремя спицами и рычаг КПП на полу. Примечательно также, что боковые зеркала расположились слишком высоко, из-за чего обзор был затруднен.
В том же 1984 г. автомобиль удалось запустить в мелкосерийное производство, при этом в официальных документах он стал иметь дополнительное обозначение GTO, что указывало как раз на возможность использования техники даже вне спортивных трасс. Но кроме стандартных спортивных автомобилей, существовала и версия для ралли, получившая дополнительное обозначение Evoluzione и улучшенную аэродинамику, а также форсированный до 450 л. с. двигатель. Однако таких машин было создано всего 5.
Стандартный же автомобиль не был пригоден для длительных соревнований, хотя на это и был расчет при разработке.
Однако судьба модели не сложилась. Когда уже начался ее выпуск, соревнования «группы В», для которых машина создавалась, было решено закрыть – сказались участившиеся аварии с летальным исходом. В результате гоночная карьера модели 288 так и не сумела начаться, и в 1987 г. производство свернули. Всего было выпущено 277 таких автомобилей, и многие из них так и не сумели найти своих владельцев. Но автомобиль сумел выделиться в нынешнем столетии – в 2004 г. он был поставлен на второе место в рейтинге Top sports cars 1980s, а в 2015 г. в США один из автомобилей был продан на аукционе. Среди же знаменитых владельцев этого автомобиля можно выделить вице-чемпиона Формулы-1 Эдди Ирвайна. Сегодня же удел подобных машин – частные музеи в Европе и США, и те автомобили, которых удалось сохранить, нередко участвуют в выездных выставках:
Ferrari-288 – спортивный автомобиль с непростой судьбой. Ему не довелось показать успехи на трассах, и все же те машины, которым удалось найти хоть какое-то применение, сегодня стараются сохранить.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!