За последние пару лет российский авторынок кардинально изменился. После ухода европейских, японских и корейских брендов из-за санкций и геополитических событий последних лет китайские автомобили заняли их место. Chery, Geely, Haval и другие марки теперь доминируют, занимая около 57% рынка новых автомобилей в 2024 году. Но что происходит с ценами, качеством и ликвидностью этих машин в 2025 году? Давайте разберёмся, почему люди всё чаще задаются вопросом: стоит ли покупать китайский автомобиль?
Цены: от доступности к шоку
Ещё несколько лет назад китайские автомобили привлекали своей ценой. Например, Geely Monjaro в 2022 году можно было купить за 2–3 млн рублей. Но с 2023 года всё изменилось. Таможенные пошлины, утильсбор (до 667 400 рублей для машин с двигателем 1–2 литра) и дилерские наценки взвинтили цены. В 2024 году средняя стоимость моделей GAC выросла на 53% до 4,3 млн рублей, Geely — на 20,4% до 3,5 млн, а Chery — на 13,3% до 3,2 млн. Премиальные модели, такие как Li Auto (LiXiang), теперь стоят 8–9 млн рублей, что сравнимо с ценой квартиры в небольшом городе или строительства дома.
С января 2025 года ситуация усугубилась: Россия повысила импортные пошлины на китайские автомобили до $7500 за машину с двигателем 1–2 литра, а для Chery Tiggo 7 Pro утильсбор теперь составляет более четверти стоимости ($27 780). В результате машина, которая в Китае стоит около 1 млн рублей (по курсу), в России продаётся за 2–3 млн и выше. Это делает китайские автомобили уже не такими привлекательными, особенно на фоне их репутации.
Качество: прогресс есть, но проблемы остаются
Китайские автомобили заметно улучшились за последние годы. Модели вроде Haval Jolion или Chery Tiggo 8 Pro предлагают современный дизайн, богатое оснащение и даже технологии, которых нет у конкурентов в среднем ценовом сегменте. Однако качество всё ещё вызывает вопросы. Владельцы жалуются на низкую надёжность электроники, плохую эргономику и слабую адаптацию к российскому климату, особенно для электромобилей, чьи батареи быстро разряжаются в морозы.
Таксисты, которые активно используют китайские машины (их доля в такси достигает 70–80%), отмечают, что ресурс таких автомобилей составляет около 150 000 км, тогда как корейские или японские модели служат 250 000–300 000 км. Кузовные запчасти найти сложно, а их качество часто оставляет желать лучшего. Например, ремонтные мастерские сообщают, что техническая документация по китайским машинам труднодоступна, так как производители больше сосредоточены на сборке, чем на обслуживании.
Обслуживание: где чинить?
Обслуживание китайских автомобилей в России — отдельная головная боль. После массового ухода западных брендов в 2022 году дилерская сеть китайских марок выросла, но в 2024 году начался обратный процесс: закрылось 449 автосалонов китайских брендов, что в 2,4 раза больше, чем в 2023-м. Это связано с переполненными складами и снижением спроса — в начале 2025 года дилеры даже начали предлагать скидки до 1 млн рублей.
Официальных сервисных центров не хватает, а те, что есть, часто не справляются с потоком. Запчасти для редких моделей, таких как Changan или GAC, приходится ждать месяцами, что увеличивает расходы и время простоя. Владельцы немецких или корейских машин, даже старых, таких как Hyundai Solaris или Volkswagen Polo, отмечают, что их обслуживать проще и дешевле благодаря широкой сети СТО и доступности деталей.
Ликвидность: продать сложно
Китайские автомобили стремительно теряют в цене на вторичном рынке. Если новый Chery Tiggo 7 Pro стоит около 2,8 млн рублей, то через 2–3 года его цена может упасть на 40–50%, особенно если появляются проблемы с электроникой или батареей (у гибридов и электромобилей). Для сравнения, корейские модели, такие как Kia Rio или Hyundai Creta, сохраняют до 70% стоимости за тот же срок. Это делает китайские машины менее выгодными для тех, кто планирует их перепродать.
В 2025 году ситуация осложняется ещё и насыщением рынка. Спрос на китайские автомобили в России, который резко вырос в 2023–2024 годах (1,55 млн проданных машин в 2024-м, из них 57% — китайские), начал снижаться. Прогнозы на 2025 год говорят о падении продаж до 1,43 млн единиц из-за высоких цен, инфляции и увеличения утильсбора. Покупатели всё чаще выбирают либо подержанные корейские/японские машины, либо отечественную Lada, которая в 2024 году вернула лидерство по выручке (30,6% рынка).
Эмоции против разума
Покупка китайского автомобиля за 8–9 млн рублей — это часто эмоциональное решение. Яркий дизайн, большие экраны и обилие опций привлекают, но через несколько месяцев эйфория проходит. Владельцы начинают замечать недостатки: скрипы в салоне, сбои в мультимедиа, дороговизну ремонта. Многие, попробовав китайские машины, возвращаются к проверенным брендам. Таксисты, например, прямо говорят: если бы был выбор, они бы взяли корейскую машину, но из-за дефицита вынуждены ездить на Geely или Changan.
Китай — не только автомобили
Не стоит думать, что всё китайское — это плохо. Китай производит отличные гаджеты для автолюбителей: толщиномеры, диагностические сканеры (Launch) и даже аксессуары для перепродажи машин. Такие вещи действительно упрощают жизнь и помогают экономить. Но автомобили — это другая история, где качество и долговечность пока не дотягивают до ожиданий за такую цену.
Что дальше?
В 2025 году китайские бренды продолжают удерживать значительную долю рынка, но их экспансия замедляется. Поставки из Китая в первом квартале упали почти вдвое из-за высоких пошлин и насыщения спроса. Некоторые марки, такие как GAC или менее известные бренды, и вовсе уходят из России из-за низких продаж и жалоб на качество. Китайские производители даже публично признали, что не заинтересованы в долгосрочном развитии бизнеса в России, сосредоточившись на других рынках.
Для россиян выбор остаётся ограниченным. Lada предлагает доступные, но простые машины. Подержанные корейские или японские автомобили — надёжный, но дорогой вариант из-за параллельного импорта. Китайские машины пока заполняют нишу, но их высокая цена, проблемы с качеством и низкая ликвидность заставляют людей дважды думать перед покупкой.
А что вы думаете? Ездите на китайском автомобиле или предпочитаете другие марки? Делитесь опытом в комментариях, давайте разберёмся вместе!