Байкало-Амурская магистраль продолжает преображаться благодаря усилиям отечественных специалистов, которые, несмотря на ряд трудностей, успешно прокладывают вторую линию сквозь тайгу и горы. За последние три года компаниями Нацпроектстроя введено 970 км новых путей, построены десятки мостов, в том числе 392-метровый переход через Нюкжу на перегоне Талума – Дюгабуль линии Хани – Тында. Он стал самым длинным среди аналогичных объектов, введенных на БАМе с советских времен. Подробнее о нем можно прочитать по ссылке в конце статьи.
В феврале 2025-го в РЖД официально объявили о завершении второго этапа модернизации Восточного полигона, однако еще не все объекты введены в эксплуатацию. Например, в апреле открыли разъезд на однопутном лимитирующем участке Маревая – Змейка. В ходе кампании было уложено 2,4 км нового пути и семь стрелочных переводов, возведен один мост и смонтирована водопропускная труба.
Как и на многих других перегонах, работы здесь велись в сложнейших природных условиях — высокая сейсмичность, вечная мерзлота и болота потребовали особого подхода и проведения дополнительных мероприятий. В частности, для укрепления земляного полотна применили охлаждающую скальную наброску. Также обустроили бермы и отводные кюветы. А новый мост оснастили демпферами, которые придадут конструкции дополнительную устойчивость. В общей сложности в рамках проекта было переработано порядка 45 тыс. куб. м грунта.
Теперь на перегоне Маревая – Змейка линии Тында – Улак встречные и попутные составы смогут разъезжаться, что повысит пропускную способность этого участка магистрали. В целом, железная дорога на данном направлении за счет реализации ряда соответствующих инициатив сможет ежедневно пропускать до 23 пар грузовых поездов.
Второй реализованный в апреле проект — двухпутная вставка (6,7 км) между станциями Хальгасо и Силинка линии Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре. Здесь специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) переработали 270 тыс. куб. м грунта, большая часть которого ушла на устройство насыпи. Последняя достигает в высоту на некоторых отрезках 11 м. Крупнейшим искусственным сооружением на перегоне стал мостовой переход через реку Силинка — 134 м. Также над автодорогой возвели 70-метровый путепровод.
Здесь, как и на упомянутом выше разъезде, внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ, с помощью которой диспетчерский персонал сможет эффективно управлять стрелками, светофорами и следить за работой оборудования. Данная система позволяет минимизировать эксплуатационные издержки и в целом повышает безопасность перевозок.
Напомним, в марте 2025-го глава Минтранса РФ Роман Старовойт, выступая на заседании Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры, заявил, что по итогам прошлого года достигнут показатель провозной способности Восточного полигона в 180 млн тонн. К 2033 году, по его словам, мощность последнего вырастет до 270 млн тонн.
Изображения в статье — АО «Бамстроймеханизация» / oaobsm.ru, ГК 1520 / 1520.ru и «Телеграмма РЖД» / t.me/telerzd