О начале проектирования Минского метрополитена и способе его строительства в эфире программы «Говорит и показывает Минск» рассказал главный инженер «Минскметропроекта» Георгий Протасов, сообщает корреспондент агентства «Минск-Новости».
— Решение о создании Минского метрополитена было принято в 1977 году. Примерно в то же время на базе тоннельного отряда № 1 был основан «Минскметрострой» и подписан приказ о создании проектного института «Минскметропроект». Это был филиал общесоюзного проектного института «Метрогипротранс», куда были приглашены специалисты с городов разных союзных республик: Киева, Харькова, Ташкента и Баку, — рассказал Г. Протасов.
На основе этой сборной команды формировался коллектив «Минскметропроекта». К началу строительства он насчитывал около 70 человек. Сегодня же на предприятии работают около 250 специалистов.
Главный инженер уточнил, что станции Минского метро проектировались подземными, но мелкого заложения.
— Было технико-экономическое обоснование: ученые и инженеры долго ломали голову и решали, каким способом лучше строить метро. Различают два вида метрополитена: глубокого заложения и мелкого. Станции при мелком заложении строятся в открытых котлованах, а тоннели — преимущественно закрытым способом. Станции глубокого заложения строятся закрытым способом — на поверхности там только рудничный двор стоит, а все работы ведутся под землей. Такая строится очень долго, и выходит в разы дороже, чем станция открытого способа работы, — уточнил Г. Протасов.