Что старо — то снова модно. А если это ещё и весело, считай, повезло.
Ностальгия на двух колёсах
Представьте: вы остановились перекусить на Dax 125, а к вам подходит дядечка с седыми висками и, сияя, начинает рассказывать, как в детстве катался на заднем сиденье Honda CT70, пока мама везла его по улицам своего городка. А потом, когда подрос, CT70 стал его первым байком. И вот, спустя десятилетия, воспоминания вспыхивают в голосе как зажигалка Zippo. Всё благодаря одному скромному мотоциклу.
— Какого он года?
— Совсем новый!
Искреннее удивление, добродушные улыбки и воспоминания — вот что несёт с собой Honda Dax 125. Он выглядит как классика 70-х, но внутри — весь XXI век.
Плюсы
- Ретро-дизайн, от которого у дедов слеза, а у зумеров — восторг
- Простой в управлении: даже кот бы справился (если б дотягивался до ручек)
- Привлекает людей: хочешь — знакомься, не хочешь — тоже знакомься
Минусы
- Экранчик как у смарт-часов из 2009 года
- Стоковые покрышки намекают, что скользко — это стиль
- Ну и да, все к тебе лезут поговорить. Даже если ты интроверт
Старое сердце в новом теле
Не обманывайтесь ретро-внешностью: Dax 125 оснащён современным 124-кубовым мотором от Honda Grom, который располагается почти горизонтально, как будто прилёг на бок вздремнуть. И — вишенка — полуавтоматическая коробка передач: нажал — поехал. Без сцепления, без лишнего стресса, всё как в старом CT70. Только теперь — с топливной системой впрыска, ABS и инжектором. Карбюратор? Забудьте, это ведь 2025 год.
Пляжный круизер и разговорный генератор
Сухой вес мотоцикла — 107 кг, а высота по сиденью — 78 см, что делает его невероятно лёгким и дружелюбным. Да, на шоссе не выкатишься — мощи маловато, но по городу или вдоль пляжа — идеально. И что главное — люди будут останавливаться и делиться историями. Или, по крайней мере, кивать, улыбаться, кидать лайки глазами. Такой вот IRL-инстаграм.
Комфорт — почти как в гамаке
Подвеска работает неожиданно мягко даже на раздолбанных улицах Южной Калифорнии. Тормоза с обратной связью тоже радуют — особенно передний с ABS. Минус — 12-дюймовые колёса и Vee Rubber покрышки, которые норовят поскользнуться на разметке. При этом вы едете со скоростью 15-20 км/ч, а задница уже чувствует танец шин на краске.
Дисплей в стиле “глянцевый квест”
Круглый LCD-дисплей красив, но бесполезен под солнцем. Он расположен слишком низко и бликует так, будто отражает душу райдера. Хочешь увидеть спидометр? Готовься прищуриться и потерять контакт с реальностью. Но кому он нужен, если перед тобой — дорога, ветер и хот-дог на горизонте?
Итог: мопед для души и разговоров
Honda Dax 125 — это не столько транспорт, сколько социальный феномен с двумя колёсами. Он не пугает, не требует диплома механика и не стремится в гонки. Он создан, чтобы вспоминать детство, заводить разговоры и быть просто “классным”.
По цене $4,199 (примерно 490–520 тысяч рублей на момент обзора) — это не только байк, это билет в клуб ностальгии и добродушных незнакомцев.
Вы не просто едете — вы делаете день какому-то случайному мужику за шаурмой.
Хочешь — катайся. Хочешь — слушай чужие байки. А хочешь — пусть твоя собственная начнётся с Honda Dax 125.