Пятизарядный револьвер Сэмюэля Кольта, запатентованный 25 февраля 1836 года, — первый в мире коммерчески успешный револьвер — получил своё название от фабрики, где он производился серийно, — Patent Arms Co. в Патерсоне, штат Нью-Джерси. До 1839 года он не пользовался популярностью, пока Кольт не добавил встроенный рычаг для перезарядки и окошко для капсюля, что значительно упростило и ускорило перезарядку.
Армия США закупила ограниченное количество револьверных пистолетов, винтовок и ружей Кольта для полевых испытаний во Флориде во время Второй войны с семинолами в 1835–1842 годах, но отказалась от них, посчитав слишком хрупкими и склонными к поломкам. Кольт усовершенствовал револьвер. К 1843 году военно-морской флот Республики Техас закупил 180 винтовок и ружей и примерно столько же револьверов. Когда в том же году армия и флот Техаса были расформированы, оставшиеся вооружённые силы республики, 40 человек из роты техасских рейнджеров, выкупили излишки револьверов.
Броненосные плавучие батареи класса Dévastation
Броненосный военный корабль напоминает корейские «корабли-черепахи», которые помогли победить японский флот во время попытки вторжения в 1592–1598 годах. Эта концепция была возрождена, когда Франция использовала три плавучие батареи класса «Опустошение» во время Крымской войны.
С железными бортами, 16 гладкоствольными пушками суда весили более 1600 тонн каждое. Несмотря на то, что они приводились в движение паровым двигателем Le Creuzot мощностью 150 л. с. их максимальная скорость составляла 4 узла.
Следовательно, на практике суда приходилось буксировать к целям с помощью колесных паровых фрегатов: «Альбатрос» для «Девастасьон», «Дариен» для «Тоннант» и «Магеллан», буксировавший «Лав». 17 октября 1855 года «Трио» дебютировало в бою против русской крепости Кинбурн на Чёрном море. «Разрушитель» за четыре часа выпустил по форту 1265 снарядов (из них 82 — фугасных), получив 72 попадания, 31 из которых пришёлся на броню.
Погибли два члена экипажа и ещё 12 человек были ранены. Все три батареи участвовали в дальнейших боевых действиях против австрийцев в Адриатическом море в 1859 году.
Военный КОРАБЛЬ США Джордж Вашингтон Парк Кастис
В августе 1861 года полковник Таддеус Собески Константин Лоу, самопровозглашённый мастер воздухоплавания, приобрёл угольную баржу, которую он в сотрудничестве с Джоном А. Дальгреном, командующим Вашингтонской военно-морской верфью и начальником артиллерийского управления, переоборудовал, добавив плоскую палубу, на которой можно было разместить воздушный шар для наблюдений, аппарат для выработки водорода, сопутствующее оборудование и инструменты, а также членов экипажа из числа армейских солдат. Хотя на предыдущих кораблях уже были воздушные шары, судно Лоу, получившее название USS «Джордж Вашингтон Парк Кастис», было первым, корпус которого был спроектирован для их обслуживания и запуска.
Единственное, чего ему не хватало, — это собственного двигателя. После испытаний на реке Потомак 10 декабря 1861 года дирижабль-носитель был отбуксирован вниз по реке пароходом «Кёр де Лион» в сопровождении Дальгрена и отряда войск под командованием бригадного генерала Дэниела Э. Сиклза, который встал на якорь у ручья Маттавомен.
На следующий день Лоу поднялся в воздух, чтобы наблюдать за действиями конфедератов в Вирджинии, в трёх милях от них, и доложил о вражеских батареях у Фристоун-Пойнт и подсчёте их костров. «Джордж Вашингтон Парк Кастис» сопровождал Потомакскую армию вверх по рекам Йорк и Джеймс весной 1862 года. Несмотря на скромные достижения, ограниченные зависимостью от внешнего источника энергии, это был первый авианосец.
Поддержите канал-поставьте лайк.