Наш обозреватель Андрей ИВАНОВ протестировал Haval H7 на самом старте продаж модели, которую предложили россиянам по цене 3,5-3,8 млн рублей.
В целом остался доволен и по-прежнему предполагает, что H7, представляющий собой второе поколение кроссовера Dargo, будет конкурировать с первой генерацией этой модели. Хотя Dargo дешевле, старее и чуть менее технологичный. В итоге, как полагают в компании, потенциальные покупатели H7 – это люди от 35 до 40 лет, а Dargo выбирают клиенты постарше.
Посмотрим, как будет на самом деле. Ну и приведем три самые яркие, на наш взгляд, цитаты из текста.
👔 Блестки в виде дешевого хрома такому серьезному парню ни к лицу, от них даже Jolion, как вы помните, отказался. Крупные «рубленые» лопухи зеркал, трехточечные рейлинги на крыше, два пневматических упора под почти горизонтальным капотом, 200 мм клиренса, оцинкованный кузов (сборка – тульская) и почти ровный пол – все это наш потребитель уважает. Разве что защита моторного отсека слабенькая, пластиковая. Но для ее замены есть дилерские СТО, в этом они точно никому не откажут.
👔 Набор скорости происходит плавно, можно попытаться ускорить старт, активировав режим Sport, однако на данном этапе это не даст требуемого «огня». Другое дело, когда вы уже разогнались и намерены, скажем, пойти на обгон. Вот тут спортивный режим точно подойдет, с ним езда становится «острее», обороты всегда «наверху», запаса тяги под ботинком в избытке, на руле плотная обратная связь. При необходимости всегда можно воспользоваться подрулевыми «лепестками», скинув одну-две передачи. Шумной машину не назвать – мчимся с коллегой по экипажу «130-140» по пустой ленинградской дороге и разговариваем без надрыва голосовых связок. Лишь изредка порывы ветра дают о себе знать «шелестом» в районе передних стоек, но это детский лепет.
👔 Большинство предложенных локаций, краешком своим напоминавшим «честный off-road», мы преодолевали без принудительной блокировки. Под собственным весом в ездовом режиме «Неровности» Haval H7 шел и шел себе «танком» вперед. Где-то в грязи сносило колеса, где-то в снежной каше они уходили в проворот. Но все поставленные перед нами задачи автомобиль выполнил без особой натуги. Так что, каюсь, мы даже позабыли протестировать внедорожный круиз-контроль – он просто оказался невостребованным.
📝 Прочитать материал полностью
🇨🇳🇷🇺 #haval
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
