Мы уже видели новый Audi A6 Avant и могли сравнить его с универсалом BMW 5-й серии. Теперь пришло время взглянуть на версию седана, которая пойдёт в серию параллельно с универсалом. По сути, внутри и снаружи седан A6 перенимает большинство решений от Avant. Но как он смотрится на фоне главного конкурента — новой «пятёрки»?
Экстерьер
Audi A6 2026 года подрос в габаритах относительно предыдущего поколения. Теперь длина составляет 4,99 метра — почти на 5 см больше, чем раньше, при этом колёсная база осталась прежней. BMW 5-й серии немного длиннее — 5,07 метра, но и база у неё пропорционально больше. По ширине модели практически идентичны.
Новая A6 получила более широкую решётку радиатора, зауженные фары и переработанный передний бампер с улучшенной аэродинамикой. По данным Audi, это самая обтекаемая модель с ДВС в истории марки — коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,23. Сзади — сквозная светодиодная полоса на весь багажник. Колёса — до 21 дюйма, как и у конкурента из Мюнхена. Визуально седан 5-й серии выглядит более сдержанно, тогда как A6 благодаря агрессивной оптике и крупной решётке воспринимается злее и современнее.
Интерьер
Салон нового седана A6 практически повторяет интерьер версии Avant. Здесь — до трёх сенсорных экранов, чего у BMW пока нет. Багажник у Audi чуть меньше — 492 литра против 521 у 5-й серии. Зато у обеих моделей складываются спинки в пропорции 40/20/40, есть панорамная крыша и общее стремление к минимализму в оформлении.
По сравнению с предыдущей A6, здесь изменилось рулевое колесо — теперь оно с подрезанным низом, стал компактнее селектор передач, а подсветка — эффектнее. BMW же сохраняет классический контроллер iDrive, и это по-прежнему плюс для тех, кто не хочет полностью переходить на сенсорное управление.
Динамика
Вот здесь у Audi пока меньше ясности. Подробностей о версиях для США нет вовсе, да и для Европы информации немного. Известно, что будет три варианта силовых установок.
Базовый вариант — 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 201 л.с. с крутящим моментом 339 Н·м. Альтернатива — дизель с таким же количеством «лошадей», но с моментом в 400 Н·м (этот мотор в Штаты точно не попадёт). Также заявлен 3,0-литровый V6 с турбонаддувом на 362 л.с. и 550 Н·м. Именно он, по слухам, станет единственным для США. И хотя по цифрам он мощнее базовой «пятёрки», уступает 540i с мотором B58, который развивает 375 л.с.
На бумаге — паритет, в реальности всё может быть иначе. Пока предполагаем, что «пятёрка» останется драйверским фаворитом среди этих двух.
Технологии
Audi делает ставку на цифровую составляющую. Приборная панель — 11,9 дюйма, центральный экран — 14,5 дюйма, и ещё один — 10,9 дюйма — для переднего пассажира. Аудиосистема — Bang & Olufsen, и она вполне может составить конкуренцию Bowers & Wilkins у BMW.
Функционально обе машины предложат почти одно и то же — всё зависит от личных предпочтений. Но если вы или ваш пассажир хотите индивидуальный дисплей спереди — такой вариант есть только у Audi.
Что в итоге?
Американская версия Audi A6 выйдет ближе к концу года, и вряд ли сильно будет отличаться от глобальной. Вопрос лишь в том, что вам ближе: эффектная и технологичная Audi или сбалансированная и чуть более драйверская «пятёрка»?
А главное — как вам седан после Avant? И стоит ли вообще задумываться о смене лагеря, если вы давно на стороне BMW?