Если и не в мире, то среди линейки EXEED – точно. Итак, перед нами гибридный кроссовер длиной без пяти сантиметров пять метров и колесной базой ровно три. Он выполнен по схеме так называемого последовательного гибрида (Range-Extender Electric Vehicle). Фактически это электромобиль, у которого есть как бы «резервный» ДВС, который работает исключительно в режиме генератора для подзарядки батареи. А его – заряда – вкупе с полным баком хватит на пробег аж 1200 километров. Как раз от Москвы до Питера и назад!
В EXLANTIX ET предусмотрена масса режимов вождения, позволяющих оптимально подстроить автомобиль под различные дорожные условия. Например, в режиме «Снег» минимизируются пробуксовка при старте движения и скольжение в поворотах, а также обеспечивается плавность подачи крутящего момента. В режиме «Песок» автомобиль легче преодолевает участки с соответствующим типом поверхности плюс уклоны до 50%, благодаря моментальной реакции на скольжение. Кроме того, интеллектуальный полный привод позволяет кроссоверу выбираться из ловушки диагонального вывешивания, причем система, имитирующая блокировку дифференциала, реагирует менее чем за 50 миллисекунд!
Но основные технологические фишки направлены, пожалуй, на обеспечение безопасности. EXLANTIX ET оснащен более чем тридцатью(!) интеллектуальными ассистентами пакета ADAS, за работу которых отвечают свыше 20 датчиков, включая радары и видеокамеры высокого разрешения. Информация от них за доли секунды обрабатывается быстродействующими процессорами и задействует необходимые функции автомобиля.
Системы оповещения и автоматического торможения при приближении к различным объектам (Front & Rear Cross Traffic Warning and Braking) оповещают о транспортных средствах или пешеходах, которые находятся в опасной близости от вашего автомобиля. Кроссовер автоматически включает экстренное торможение, если водитель недостаточно быстро среагирует на сигнал предупреждения.
Система автоматического экстренного торможения и система защиты от непреднамеренного ускорения (Automatic Emergency Braking & Acceleration Control System) помогают быстро остановить автомобиль при возникновении препятствий на пути или избежать опасного ускорения в стесненных городских условиях.
Если ваш EXLANTIX ET заметит незапланированное пересечение дорожной разметки (без включения вами соответствующего поворотника), то система удержания в полосе (Emergency Lane Keeping) возвращает автомобиль в занимаемую полосу движения, При этом всю ситуацию контролирует передняя камера, которая также постоянно проверяет наличие встречных или опережающих автомобилей.
Система контроля слепых зон (Blind Spot Detection) оповещает водителя о риске столкновения при обнаружении быстро приближающегося автомобиля в слепой зоне или сзади.
Самая, пожалуй, любимая нами опция, это интеллектуальный круиз-контроль. Он способен отличать легковые автомобили от автобусов и грузовых автомобилей, сообщать о пешеходах, велосипедистах и мотоциклистах, а также считывать дорожную разметку. И, если нет помех, поддерживает заданную водителем скорость.
А вот распознавание дорожных знаков (Traffic Sign Recognition), поддерживающее скорость в соответствии с предписанными ограничениями многим не всегда нравится. Мало того, что не все знаки у нас установлены правильно и легко считываются, так ещё и надоедливый писк при превышении вами разрешенного темпа движения может реально выбесить.
Система кругового обзора 540° (AVM 540) это просто фигура речи. На самом деле так нынче принято обозначать круговой обзор плюс изображение дороги под автомобилем.
Интересно решена система автоматической помощи при парковке с функцией памяти. Автомобиль запоминает, как вы заезжали на парковку и потом может сам проделать обратный путь, объезжая возникающие препятствия и уступая дорогу проезжающим автомобилям.
Что до пассивной безопасности, то в крэш-тестах C-NCAP EXLANTIX ET получил все 5 звёзд, показав высокие результаты во всех ключевых категориях, включая безопасность аккумуляторной батареи. После столкновения все четыре двери кроссовера открылись без затруднений, а системы удержания пассажиров в момент удара полностью функционировали. Подушки безопасности сработали штатно, а подголовники и спинки сидений поддерживали спину и голову манекенов, тем самым обеспечив эффективную защиту пассажиров.
И кстати, о прочности конструкции. Каркас ET на 85% состоит из высокопрочной стали и алюминиевых элементов. Жесткость кузова составляет 34 000 Нм/град, а панорамная крыша выдерживает давление в более чем 11 тонн. Батарею защищают блоки управления BMU (Battery monitoring unit) и BCU (Battery control unit). Система управления способна полностью обесточить автомобиль за 2 миллисекунды при фиксации аварийной ситуации. Более того, батарея защищена сверхпрочным корпусом с пластиной из горячекатаной стали, который защищает днище от давления в 1300 МПа и выдерживает удары снизу с силой до 33 кН и три последовательных удара по 120 Дж каждый, что было доказано в ходе испытаний, проходивших в рамках Global User Summit в Китае в октябре 2024 года.
Батарея сертифицирована по стандарту IP68, что гарантирует ее водонепроницаемость при длительном погружении даже в ледяную воду. Дополнительно кроссовер оснащен системами круглосуточного мониторинга, которые позволяют водителю контролировать основные технические параметры батареи.
Платформа E0X, на которой построен этот автомобиль собственной разработки и она тоже очень продвинутая. Благодаря интеллектуальной пневматической подвеске IAS с возможность увеличить клиренс автомобиля до 240 мм, амортизаторам с технологией CDC (Continuous Damping Control) и динамическому перераспределению тяги между передней и задней осями в диапазоне 0 – 100% автомобиль уверенно чувствует себя в самых сложных условиях. Конструктивно подвески EXLANTIX ET построены на сдвоенных поперечных рычагах спереди и многорычажной схеме сзади. Шестипоршневые тормозные механизмы вместе с интеллектуальной тормозной системой (IBS) позволяют остановить EXLANTIX ET со скорости 100 км/ч на пути всего в 34,8 метра.
Что до силового агрегата, то он состоит из небольшого турбодвигателя рабочим объемом 1.5 литра, тяговой батареи на 43 кВт·ч и двух электромоторов. Такая архитектура позволяет выдавать пиковую мощность в 469 л.с. и крутящий момент 634 Н·м, а также разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 4,8 секунды.
В салоне кресла оснащены подогревом, вентиляцией и массажём с широким выбором режимов и настраиваемой интенсивностью.
В подголовник водителя интегрированы динамики, которые позволяют абстрагироваться от суеты в салоне.
Руль тоже оснащен памятью настроек его положения и режимом комфортной посадки.
В сиденьях здесь также предусмотрена вентиляция. А для любителей дальних путешествий предусмотрен вместительный багажник и возможность трансформации сидений заднего ряда в ровный пол.
Система HVAC (Heating, Ventilation, & Air Conditioning) ETвключает в себя трехзонный климат-контроль и зимний пакет, в который входит подогрев руля, всех четырех сидений, зеркал, лобового стекла, форсунок омывателя, а также усиленные насосы для подогрева тяговой батареи. Автомобиль полностью адаптирован под российские климатические условия, поэтому предусмотрены также системы, противодействующие обледенению кузова. Например, скрытые ручки при разблокировке выдают усилие до 10 кг. – не примёрзнут.
В салоне кроссовера функционирует запатентованная двухслойная система очистки воздуха с фильтрацией PM0.31, датчиком качества воздуха (AQS) и системой ионизации, которая защищает водителя и пассажиров от вредных частиц. При этом встроенная ароматизация с возможностью выбора одного из трех предустановленных картриджей создает атмосферу премиального комфорта.
EXLANTIX ETоснащен шумо- и вибюроизоляцией NVH (Noise, Vibration, Harshness), включающей трехслойные уплотнители дверей и двойные 6-миллиметровые акустические стеклопакеты на всех дверях. Благодаря ним тесты уровня шумоподавления в салоне кроссовера при различных скоростях демонстрируют выдающиеся результаты. В ходе испытаний в Китае было выявлено, что при скорости 60 км/ч уровень шума в салоне не превышает 44 дБ, при скорости 80 км/ч – 52 дБ, а при скорости 120 км/ч – 66 дБ. Герметичность салона ET подтверждается показателем утечки воздуха ниже 80 SCFM или 250 Па, а гидравлическая технология виброизоляции HDS снижает максимальную частоту вибраций до 1 Гц.
Осталось рассказать, пожалуй, только о мультимедийной начинке кроссовера EXLANTIX ET.В нём водителю и пассажиру переднего ряда доступны два модуля беспроводной зарядки с охлаждением мощностью 50 Вт и полностью русифицированная система с процессором Qualcomm Snapdragon 8155 и голосовым помощником, который не просто распознает команды, но и точно определяет, с какого места в салоне они поступили, соответственно управляя трехзонным климат-контролем. Аудиосистема с 23 динамиками и сабвуфером гарантирует качественное звучание воспроизводимых мелодий.
Также кроссовер оснащен такими технологиями, как навигатор GPS, работающий в России на основе локализованных карт с учетом пробок и дорожной ситуации, интерфейсами Apple CarPlay и Android Auto. Более того, мобильное приложение EXLANTIXпредоставляет обширные возможности удаленного управления автомобилем и мониторинга. Например, можно со своего смартфона заблокировать и разблокировать двери кроссовера, настроить климатическую систему, запустить дистанционную диагностику и получить детальную информацию о техническом состоянии автомобиля (уровень заряда тяговой батареи, состояние аккумулятора 12V и давление в шинах), отследить местонахождение автомобиля в реальном времени, а также получить уведомление от охранной системы.