На пути в состав сил постоянной готовности
28 декабря 1967 года пкр «Москва» отошел от стенки завода и начал переход к месту постоянного базирования — в главную базу Черноморского флота Севастополь, и на следующий день обосновался на швартовых бочках № 4 в центре Севастопольской бухты.
Утром на борт крейсера прибыл Командующий Черноморским флотом адмирал Серафим Евгеньевич Чурсин с членами Военного совета флота для встречи экипажа корабля и знакомства с ним.
Приказом командира 21-й бригады противолодочных кораблей (брплк) Черноморского флота капитана 1 ранга В.М. Леоненкова от 31 декабря 1967 года корабль был включен в состав 21-й бригады и приступил к отработке курсовых задач. Срок отработки первой курсовой задачи К-1 «Организация корабля и подготовка его к выходу в море» был назначен на конец февраля.
«Курсом» на ее отработку отводится 45 суток, но случай «Москвы» был особым: на совершенном новом необычном корабле из-за его конструктивных особенностей, боевого предназначения и базирования вертолетной авиагруппы требовалась отработка совершенно новой отличающейся от других кораблей боевой организации. Многое было новым, многое приходилось осваивать по ходу отработки задачи. Кроме того, на корабле продолжала работу часть сдаточной бригады, которая должна была устранить все недоработки, указанные в акте приемки корабля. Из-за этого отработку элементов курсовой задачи приходилось планировать на вечернее и ночное время, когда заводчане покидали корабль.
Как и ожидалось, к исходу февраля первая задача отработана не была. Срок ее сдачи перенесли на середину марта. Однако по известным причинам его еще не раз приходилось переносить на более поздние сроки.
Неизвестно, сколько бы продолжался этот процесс, если бы 9 марта 1968 года на борт корабля не прибыл первый заместитель Главнокомандующего ВМФ адмирал флота Владимир Афанасьевич Касатонов и не вышел на нем в море. В течение одного дня были выполнены артиллерийские стрельбы и произведен поиск подводной лодки с использованием корабельных вертолетов и ГАС «Орион». После прибытия «Москвы» в базу В.А. Касатонов провел разбор выхода с Командующим флотом, комбригом и старпомом (командир был в госпитале). Владимир Афанасьевич подробно изложил все недостатки в боевой организации крейсера, отметив, что корабль пока очень «сырой» и работы еще «непочатый край». Он приказал закончить все заводские работы в недельный срок, удалить с борта всех представителей завода, а корабль поставить на Бельбекский рейд для качественной отработки 1-й курсовой задачи.
28 февраля 1968 года на корабль был назначен новый заместитель командира корабля по политической части капитан 3 ранга Виктор Павлович Левашов.
30 марта 1968 года, после того как все указания адмирала Касатонова были неукоснительно выполнены, командир 21-й брплк со штабом соединения, «при поддержке» представителей штаба и управления 30-й дивизии и штаба флота принял задачу К-1 с оценкой «хорошо». На правой стеньге противолодочного крейсера «Москва» был поднят Военно-морской вымпел.
Приказом командира 21-й бригады № 015 от 30 марта 1968 года противолодочный крейсер «Москва» был введен в компанию.
31 мая корабль сдал задачу К-2 с оценкой «хорошо», и приказом командира 21-й брплк от 8 июня 1968 года № 028 был введен в состав боеготовых сил II линии.
31 августа пкр «Москва» завершил отработку задачи К-3 и был введен в состав боеготовых сил I линии (приказ командира 21-й брплк от 16 сентября 1968 года № 058).
Экипаж крейсера, проявив поистине недюжинную работоспособность, нацеленность на достижение результата и любовь к своему ставшему ему по-настоящему родным кораблю, в кратчайший срок к 4 сентября 1968 года сдал курсовую задачу в составе соединения С-1 с оценкой «хорошо».
14 сентября 1968 года приказом Командующего Черноморским флотом пкр «Москва» был веден в состав сил постоянной готовности.
Первая боевая служба (19 сентября — 5 ноября 1968 года)
19 сентября 1968 года противолодочный крейсер «Москва» вышел в Средиземное море на свою первую боевую службу.
Предстояло проверить готовность экипажа к решению боевых задач, а также работу систем вооружения и технических средств корабля в условиях длительного плавания в отрыве от береговой системы обеспечения. Органам управления Главкомата ВМФ и Черноморского флота важно было проверить на практике, насколько применимы разработанные в штабах положения боевых документов, определяющие боевое применение противолодочных крейсеров проекта 1123.
После этого можно было утвердить новые наставления и курсы подготовки авианесущих кораблей и корабельных соединений, в состав которых они входили.
Особое внимание уделялось адаптации вертолетной эскадрильи к корабельным условиям, которые коренным образом отличалась от привычных аэродромных. Процесс привыкания летчиков к кораблю был непростым. Первой проблемой, с которой они столкнулись после выхода корабля в Средиземное море, были сложности с определением запасных посадочных площадок. В отрыве от берегов ими могли служить только вертолетные площадки на кораблях с одиночным базированием летательных аппаратов, находящихся в радиусе досягаемости.
На первую боевую службу пкр «Москва» кроме командира эскадрильи подполковника В.И. Богданова, вышли заместитель Командующего авиацией Черноморского флота генерал-майор В.И. Воронов и заместитель командира 78-го полка подполковник Г.Н. Мдивани. Они лично руководили отработкой организации боевой работы эскадрильи в корабельных условиях, подготовкой летчиков к полетам над морем, к взлетам и посадкам на палубу крейсера в различных условиях обстановки. Наиболее сложными были полет и посадка на палубу в темное время суток.
Подполковник Мдивани был замечательным летчиком, требовательным и заботливым командиром. Когда на боевой службе впервые регламентные работы на вертолетах стали проводить на борту корабля, контрольные облеты летательных аппаратов после регламента он выполнял лично.
К сожалению, 1 апреля 1969 года подполковник Мдивани погиб. В ходе подготовки ко второй боевой службе крейсер проводил замеры параметров навигационных приборов на Херсонесской мерной линии. Одновременно проводились учебные полеты вертолетов. Мдивани летал на спарке с молодыми летчиками, которые совершали свои первые полеты с палубы корабля. Погода была отличная: море и ветер — штиль, видимость — полная дневная. Во время полета на вертолете с бортовым № 8, на котором Мдивани «обкатывал» молодого летчика 3-й авиаэскадрильи Ю.И. Никольского, отказал левый двигатель. При переводе правого двигателя в режим форсажа отказал и он. Вертолет с высоты 30 метров упал в воду, баллонеты сработать не успели, и машина затонула.
При ударе вертолета о воду Никольский был выброшен из кабины, его подобрал спущенный с борта крейсера барказ. Мдивани, ударившись головой о ручку управления машиной, потерял сознание и вместе с вертолетом ушел под воду в точке с координатами 44°30´59 N и 33°25´77 Е.
На первую боевую службу было решено взять представителей завода-строителя и предприятий-контрагентов, всего 40 гражданских специалистов. Чтобы облегчить участь офицеров и мичманов корабля, командир бригады капитан 1 ранга В.Х. Саакян решил сократить численность своего походного штаба до трех флагманских специалистов: флагманского штурмана капитана 3 ранга А.Д. Селезнева, флагманского минера капитана 3 ранга Г.А. Мозганова и специалиста по противолодочной борьбе капитана 2 ранга Ю.И. Симонова. Обязанности остальных флагманских специалистов возложили на командиров боевых частей крейсера.
На борту крейсера находился командир второго пкр проекта 1123 «Ленинград» капитан 1 ранга М.Л. Звездовский. Пока его корабль достраивался на Черноморском ССЗ, он проходил стажировку на «Москве».
Кроме освоения новых видов вооружений, в первую очередь корабельного вертолетного противолодочного комплекса, крейсер решал свойственные ему боевые задачи:
• поиск стратегических подводных лодок вероятного противника и слежение за ними;
• ведение всех видов разведки за кораблями и корабельными соединениями 6-го флота США и ОВМС НАТО.
Надо отметить, что походы пкр «Москва» на боевую службу только со штатным экипажем, вертолетной эскадрильей и «родным» штабом бригады на борту случались очень редко. Чаще всего на корабле пребывали высокие должностные лица со своими штабами и другие «нештатные формирования», что очень стесняло личный состав корабля, который должен был уступать свои законные места проживания и переселяться на боевые посты и в другие служебные помещения.
17 сентября Командующий Черноморским флотом адмирал С.Е. Чурсин с группой штабных офицеров произвел проверку готовности корабля к выходу на боевую службу. На разборе он указал на недостатки, но в целом готовность пкр «Москва» к походу подтвердил.
18 сентября на корабль прибыл Главнокомандующий ВМФ С.Г. Горшков, находившийся на отдыхе Крыму. Заслушав доклад командира о готовности крейсера к выходу на боевую службу, он осмотрел корабль, пообщался с экипажем и утвердил план похода.
________________________________________
Перед Вами фрагмент из книги В.В. Пепеляева «Противолодочный крейсер проекта 1123 «МОСКВА» Трудный полет «Кондора»».
Приобрести и прочитать «Противолодочный крейсер проекта 1123 «МОСКВА» Трудный полет «Кондора»» полностью Вы можете, написав нам в личные сообщения нашей группы в ВКонтакте - https://vk.com/ipkgangut
Друзья, если статья вам понравилась - поддержите нас лайком и/или репостом, напишите комментарий.