Привет всем, уважаемые читатели. Чери Тигго 8 Про имеет немало поклонников в России и по продажам занимает одну из верхних строчек. Соответственно, самим владельцам есть, чем поделиться с общественностью. И конечно же, я имею ввиду опыт реальной эксплуатации. В данной публикации решил поделиться мнением подписчика Григория, который владеет китайской машиной около 1,5 лет. До нее же, во владении был старенький Хендэ Санта Фе третьего поколения. Причем обе машины – новые, из салона. Тем интересней будут сравнения и аналогии. Но обо всем этом поведаю уже чуточку ниже в публикации.
И прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
В настоящее время, пробег у Chery Tiggo 8 Pro составляет 21 тысячу километров. Когда же, Григорий продавал Hyundai Santa Fe-3, то на одометре были цифры в 97 000 километров. Корейский кроссовер многим нравился подписчику – комфортный, просторный, неплохо выглядит. Однако возраст и значительный пробег побудили Григория присматривать альтернативу с нулевым пробегом. Выбор пал на Чери Тигго 8 Про, так как среди конкурентов именно у него наиболее проверенная репутация на российском рынке (на тот момент) и много места внутри.
Модификация – с турбированным двигателем 1,6 литра мощностью 186 лошадиных сил. Вкупе с ним работает роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями и семью ступенями. Привод – передний.
Если сравнивать Чери с Хендэ, то Григорий опускает тему дизайна, потому как не видит смысла сравнивать морально устаревшего «корейца» со своим более современным нынешним кроссовером из Поднебесной. Но дизайн ему также, нравится. Хотя и про Санта Фе подписчик до сих пор ничего критического не говорит.
Зато в ездовых качествах – пропасть, причем в пользу Тигго 8 Про. «Китаец» имеет приличное ускорение, а также лучше рулится – активней реагирует на действия водителя и кузов меньше кренится в виражах по сравнению с корейским авто. Но вот, плавность хода у машин примерно равная, с той лишь разницей, что Хендэ лучше держит удары под полной загрузкой салона.
Надежность Хендэ Санта Фе под сомнение не ставится – если не считать слабого лобового стекла, сломанного замка багажной двери и затертого руля, то придраться больше не к чему. Ничего не ломалось. С Чери Тигго 8 Про ситуация складывается несколько иная, но и здесь нет ничего такого, что заставило бы подписчика серьезно разочароваться:
· Начал плохо работать датчик температуры двигателя (заменен);
· Пришлось чистить дроссельную заслонку от заправки российским бензином;
· Замена топливного фильтра по той же причине.
Не так давно, стал самопроизвольно тухнуть тачскрин мультимедийно-развлекательного комплекса, но с проблемой к дилеру Григорий пока что не обращался. В целом, автомобиль ездит и не ломается, дарит радость от владения.
Но возможно, Григорию просто повезло? Напишите свое мнение в комментариях. Спасибо за внимание.