BMW не сбавляет обороты — в Мюнхене кипит работа над новыми и обновлёнными моделями. В премиум-сегменте расслабляться нельзя, особенно когда Mercedes буквально дышит в затылок. Хотя именно «тройка» остаётся бестселлером марки, настоящий объём продаж дают кроссоверы. Всё началось с X5 первого поколения (E53) в 1999 году — и вот уже пятое поколение готовится вступить в игру.
Недавно прототип нового X5 был замечен на дорогах Европы — в плотной маскировке, но это не помешало нам представить, что скрывается под камуфляжем. Наш рендер вдохновлён концептом Vision Neue Klasse X. BMW уже подтвердила: элементы дизайна новой концептуальной линейки перейдут на все будущие модели бренда. И действительно — внешность прототипа с индексом G65 перекликается с готовящимся к дебюту в сентябре компактным iX3 (NA5).
На первый взгляд может показаться, что на рендерах забыли нарисовать дверные ручки, но они просто переехали с привычных мест. Вместо обычных ручек у нового X5 — небольшие выступы по линии бокового остекления. Такие же решения мы видели у Vision Neue Klasse X — там они встроены в нижнюю часть стоек B и C. В серийной версии, впрочем, дверные ручки будут утоплены в кузов — более привычный, но всё ещё современный вариант.
На рендере изображён вариант M Performance — предположительно X5 M60, с четырьмя патрубками выхлопа, но без литеры «i» в названии. Это будет флагманская версия на старте продаж, под капотом которой окажется уже знакомый 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом. Такой мотор почти гарантирован для североамериканского рынка, но в Европе его судьба пока под вопросом из-за всё более жёстких экологических норм. Напомним, что текущий X5 уже использует мягкогибридную версию S68 — скорее всего, преемник получит ту же силовую установку.
Можно ли представить, что новый X5 будет выглядеть как увеличенная копия iX3? Первые прототипы именно такое впечатление и создают. Хотя, конечно, плотная маскировка не даёт полной картины. Один из тестовых образцов (см. галерею ниже) оснащён портом зарядки спереди — речь, очевидно, о подключаемом гибриде. Впрочем, в этот раз BMW, похоже, впервые предложит и полностью электрическую версию — iX5.
А дальше — больше. Уже подтверждено, что в 2028 году стартует производство водородной версии X5. При этом дизельные версии в ближайшее время также никуда не исчезнут. Так что в будущей линейке X5 найдётся вариант под любой запрос — от классического бензина до водорода.
Один из немногих оставшихся вопросов: появится ли ещё один настоящий X5 M? Пока всё говорит о том, что если и да, то гораздо позже — ближе к середине жизненного цикла модели.
Ожидается, что стандартный X5, доступный с бензиновыми, дизельными и гибридными установками, поступит в продажу в августе 2026 года. Версия M Performance появится одновременно с ним. А вот полностью электрический iX5 с батареями и моторами шестого поколения (Gen6) тоже может дебютировать в тот же период. Все эти версии будут построены на доработанной платформе CLAR и носить внутренний индекс G65.