Рассказов о проблемах с автомобилем из-за воды в топливном баке множество. Зимой их особенно много. Многие уверены, что их это не коснется. Может быть, и правда. Но вода в баке присутствует всегда. Избежать её появления нельзя. Вопрос только в количестве.
Откуда в баке появляется вода и к чему это ведет
Откуда берётся вода? В основной массе из воздуха. Главный источник - конденсат. Он возникает при перепадах температур. Современные авто имеют систему EVAP, она улавливает пары бензина. Кажется, система герметична она оснащена сепаратором и адсорбером. Они разделяют бензин, воздух и воду. Откуда же там появляется конденсат? В авто старого производства это понятно. Но в современных?
Система EVAP не идеальна. Клапаны адсорбера и давления в пробке бака - путь для воздуха. При заправке герметичность отсутствует. Воздух с улицы попадает в бак. В нём постоянно присутствует водяной пар, то есть и конденсат, но его немного. За короткий срок вреда не будет. Топливная аппаратура, мотор и бак в безопасности.
Качество топлива - ключевой фактор, влияющий на появление воды в баке. Бензин, выходящий с завода, обычно не содержит влаги, это общеизвестный факт. Но дальше начинаются сложности. Путь к потребителю длинный и небезопасный.
Перевозка и хранение топлива создают условия для попадания воды в бензин. Резервуары АЗС -ещё один потенциальный источник загрязнения. Особенно если очистка емкостей проводится нерегулярно. Заправка во время дождя или снегопада также увеличивает вероятность попадания влаги в бак. Защититься от этого полностью невозможно, к сожалению.
Небольшое количество воды в бензине не критично. Инженеры учли эту особенность. Они не ожидают, что топливо будет идеально чистым. Но если воды чересчур, начинаются серьезные проблемы. В этом случае нужно принимать меры.
Неважно, как вода попала в бензобак, это всегда плохо. Она может просочиться постепенно или хлынуть потоком с плохой заправки. И тогда последствия неизбежны.
Во-первых, будут перебои в зажигании. Во-вторых, вода замерзнет. Лёд способен закупорить топливный фильтр. И третье - элементы топливной системы начнут ржаветь. Это приведет к коррозии.
Троение мотора, нестабильные обороты, снижение мощности - признаки проблемы. Если они появились после заправки, решение простое. Заправьте полный бак на другой заправке. Если это поможет, виновник проблемы - плохой бензин.
Замёрзшую воду победить тяжелее. Лёд в топливной системе не даст завести мотор. Нет давления бензина в рампе - главный признак. Попробуйте отогреть авто в тепле. Но лучше слить воду из бака. Иначе утром проблема вернется.
Коррозия опасна для форсунок и топливных насосов. Ржавчина забивает детали. Ремонт будет дорогим и неэффективным. Нужно чистить топливную магистраль. Вода не только ржавчину вызывает, она собирает всю грязь. Эта грязь скапливается на дне бака. Вода тяжелее бензина, она внизу. Смешать их не получится. Сливайте воду и чистите бак вовремя!
Еще больше интересной информации про новые и подержанные автомобили вы найдете здесь
Как бороться с ненужной водой
Удалитель влаги - есть такое решение. Налить его в бак кажется логичным.Но эффект не всегда гарантирован.
Удалитель - это спирт с антикоррозийными добавками. Спирт связывает воду. Она сгорает вместе с бензином. Это важно! Вода не испаряется сама по себе. Антикоррозийные компоненты защищают топливную систему, так как сам спирт вызывает коррозию сильнее, чем вода.
Чаще всего это работает. Однако есть нюансы: как много воды и в каком она состоянии. Скажем, 500 мл - это очень много. В этом случае удалитель влаги бесполезен.
Средство связывает лишь десять процентов воды от своего объёма. Объём флакона 300 мл. Значит, средство задержит 30 мл воды. Даже несколько флаконов не помогут. Но все же стоит использовать этот шанс.
Вода может быть в разном состоянии. Застывший удалитель влаги растопит лёд? В теории да. На практике ждать не стоит. Лёд уже в топливопроводе? Никакое средство не поможет. Разморозить топливоприёмник вы не сможете.
Запомните: удалитель влаги - отличная профилактика, а не лучшее лекарство. Использовать его периодически, но без фанатизма - полезная привычка.
С плохим топливом все хуже. На дороге случается разное. Можно залить что-то странное: пахнет бензином, но это не он. Заправляйтесь на незнакомых АЗС по минимуму. И проблема тут не только в воде, важно качество бензина. Когда авто ругается, залейте хороший бензин так быстро, как сможете.
Что делать, если всё замёрзло? Чистить бак! Раньше были сливные отверстия. Сейчас их нет. Бак нужно снимать. Промойте и просушите его тщательно.
В интернете советуют заливать в бак «омывайку». Или отсасывать бензин бензонасосом от «десятки». Не делайте этого! Лейте исключительно бензин и профессиональные средства. Никакой водки! В ней больше воды, а не спирта. В удалителе влаги 90% спирта.
Снимать бензонасос и откачивать всё подряд - тоже плохая идея. В баке, на дне, собирается мусор. Убрать при откачке всё не получится. В особенности в плоском баке, там есть укромные уголки для воды. В тяжелых случаях только снимать и промывать бак.
Иногда рекомендуют ждать лета. Жара испарит воду? Это абсурд! Вода плотнее бензина. Она внизу, под защитой. Первым улетучится бензин, потом вода…
Не оставляйте авто с пустым баком. Больше бензина - меньше конденсата. Это логично.
А что с дизелем? Там всё проще. Вода в солярке опаснее, чем в бензине. ТНВД и форсунки её не любят. Но в дизельных фильтрах есть отстойник для воды. Его нужно откручивать для сливания воды. Об этом сообщит значок на приборной панели. В холода солярка замерзает, становится гелем. Вода встречается реже.
Выбор автозаправки для дизеля важен, особенно в холода. Но если вода есть в баке, делайте то же, что и с бензином. Снимайте, мойте и сушите бак.
Еще больше полезной информации для автомобилистов на нашем сайте и в соцсетях