Недавно узнали о новом M2 Racing, который только что дебютировал, но до этого не были знакомы с миром автоспорта? Тогда вы наверняка задаётесь вопросом: почему BMW поставила в гоночный автомобиль рядную «четвёрку» B48, а не привычный 3,0-литровый шестицилиндровый мотор от своих дорожных моделей М-серии? В конце концов, «М» ведь расшифровывается как «Моторспорт», не так ли? Четырёхцилиндровый B48 даже не используется в полноценных автомобилях M. Но, как оказалось, у BMW на это были вполне логичные и разумные причины.
Почему в M2 Racing стоит четырёхцилиндровый двигатель
Итак, что же случилось? Почему подразделение, которое ассоциируется с автоспортом, решило поставить в полноценный гоночный автомобиль менее экзотичный — и, возможно, менее мощный — двигатель? Главная причина — эксплуатационные расходы. Детали для B48 проще и дешевле в замене и ремонте по сравнению с агрегатом S58. А в гонках, как мы знаем, поломки — дело обычное.
В BMW прямо говорят: M2 Racing создан для того, чтобы «сочетать простоту эксплуатации с низкими расходами на содержание», и ключевую роль в этом решении сыграл именно выбор двигателя. Плюс B48 легче, чем S58. А если вы хоть немного знакомы с гонками или просто любите быструю езду, то понимаете: меньший вес двигателя — это всегда хорошо. Благодаря этому BMW заявляет, что M2 Racing оптимизирован для достижения лучших показателей по производительности, управляемости, износу шин и пробегу на дистанции. Напоминаю: благодаря четырёхцилиндровому мотору масса M2 Racing составляет всего 1498 кг — примерно на 226 кг меньше, чем у дорожной версии.
Выбор в пользу двухлитрового двигателя открыл для BMW ещё одну важную возможность. В некоторых гоночных сериях — например, в 24H Series или Dutch Supercar Challenge — существуют ограничения по объёму двигателя или степени наддува. M4 GT4 и его эволюционная версия GT4 EVO уже оснащаются трёхлитровыми моторами. А новый M2 Racing с меньшим объёмом позволяет клиентам BMW участвовать в тех сериях, куда более мощные машины попросту не допускаются. В сочетании с более доступной ценой и снижением расходов на обслуживание это позволяет BMW продать больше гоночных автомобилей и привлечь в автоспорт больше клиентов. Беспроигрышная стратегия.
Что бы дал переход на S58?
С практической точки зрения установка шестицилиндрового S58 вряд ли бы дала много преимуществ. Он тяжелее, а мощность в большинстве гоночных классов всё равно ограничена. К тому же всё, на что был бы способен M2 Racing с S58, уже прекрасно выполняет M4 GT4. А поскольку M2 Racing позиционируется как заводской гоночный автомобиль начального уровня, выбор в пользу четырёхцилиндрового B48 оказался абсолютно правильным.