Проблема из реальной жизни: как всё начинается
Рабочее утро в одной из логистических компаний Санкт-Петербурга началось далеко не по плану: в офис поступил срочный звонок от клиента, чей груз только что прибыл в порт назначения. Однако вместо ожидаемой выгрузки и начала внутренней логистики его ожидал неприятный сюрприз — контейнер оказался повреждённым, страховка на груз отсутствовала, а все последующие расходы, включая убытки и организацию устранения последствий, легли на плечи покупателя. Контракт предусматривал условия поставки CFR (Cost and Freight), и клиент, как это нередко бывает, ошибочно полагал, что продавец несёт ответственность за груз до момента его получения на складе. К сожалению, это стало критической ошибкой.
Этот кейс чётко иллюстрирует одну из самых частых проблем в международной логистике — неполное или ошибочное понимание условий поставки и, как следствие, непредвиденные финансовые потери, срывы сроков и психологическое давление на участников сделки.
Incoterms 2020: что означает CFR в международной логистике
Международные правила Incoterms, разработанные Международной торговой палатой, служат стандартом для определения ответственности сторон в процессе доставки товаров. В последней редакции — Incoterms 2020 — каждое из условий поставки отражает, на каком этапе ответственность за груз, расходы и риски переходит от продавца к покупателю.
Условие CFR (Cost and Freight), как следует из названия, означает, что продавец оплачивает стоимость транспортировки груза до порта назначения, но не несёт ответственности за груз после момента его погрузки на судно в порту отправления. Это правило действует исключительно при морских и внутренневодных перевозках и часто вызывает путаницу среди клиентов, особенно при первом опыте работы с международными поставками.
Например, китайский поставщик направляет партию станков в порт Новороссийск по условиям CFR, а российский покупатель рассчитывает, что товар будет доставлен на его склад в Воронеже. Такая неверная интерпретация условий поставки приводит к неожиданным расходам, задержкам и конфликтам.
Что включает CFR и какие риски несёт покупатель
Чтобы избежать ошибок, важно понимать, что именно входит в условия поставки CFR, а что выходит за его рамки.
Продавец обязан:
- осуществить экспортное оформление и оплатить все соответствующие пошлины;
- организовать погрузку груза на судно в порту отправления;
- оплатить фрахт до порта назначения.
Однако продавец НЕ обязан:
- оформлять страхование груза;
- организовывать или оплачивать выгрузку в порту прибытия;
- обеспечивать доставку до склада или конечной точки на территории покупателя;
- покрывать импортные пошлины, НДС или внутренние транспортные расходы.
❗Наиболее частая ошибка — это непонимание того, что риск утраты или повреждения груза переходит от продавца к покупателю не в момент его получения, а именно в момент, когда товар пересекает поручни судна в порту отправления. Это означает, что уже на этапе морской перевозки вся ответственность за возможные повреждения или утраты полностью лежит на покупателе.
Ошибки и риски при использовании условий поставки CFR в России — подробные примеры
7Пример 1: Потеря 7 млн рублей из-за отсутствия страховки
Компания из Екатеринбурга приобрела крупную партию подшипников у китайского поставщика на условиях CFR. Контейнер был повреждён в море в результате шторма и некачественной фиксации груза. Страховка оформлена не была, а претензии к продавцу отклонены, так как риск был передан в момент погрузки на судно. Итог — финансовые потери в размере около 7 миллионов рублей.
Пример 2: Неожиданные расходы на внутреннюю логистику — 450 тыс. рублей
Закупщик из Москвы заключил сделку на поставку оборудования по условиям CFR с доставкой в Новороссийск. Однако расходы на транспортировку до склада в Московской области, включая таможенное оформление и временное хранение, он не учёл. В результате получил дополнительный счёт на 450 тыс. рублей, что повлекло срыв бюджета.
Пример 3: Неожиданная смена порта назначения и дополнительные расходы
Компания из России заключила контракт с китайским поставщиком с указанием CFR Владивосток. Фактически же судно пришло в порт Находка, что потребовало срочной организации перевалки, доставки и дополнительной оплаты услуг на сумму свыше 1,2 млн рублей. Все расходы были переложены на покупателя.
Пример 4: Ошибка в понимании момента перехода риска
Компания из Новосибирска заказала партию электроники по CFR Санкт-Петербург. Груз был повреждён во время морской перевозки, но покупатель, считая, что ответственность на продавце до момента выгрузки в порту, подал претензию, которая была отклонена. Убытки составили порядка 3 млн рублей.
Когда стоит использовать условия CFR: выгоды для бизнеса
Несмотря на перечисленные риски, условия поставки CFR могут быть выгодными, если компания обладает соответствующей логистической инфраструктурой и компетенцией.
Выбор CFR оправдан, если:
- у покупателя есть собственные логисты и таможенные брокеры в порту прибытия;
- заранее оформлена страховка груза;
- логистика от порта до конечной точки полностью проработана.
Например, крупный импортер в Калининграде, обладая собственным терминалом и логистической цепочкой, принимает грузы морем на постоянной основе. Благодаря использованию условий CFR он снижает затраты на транспортировку и получает контроль над дальнейшими этапами доставки. Такая схема позволяет экономить до 12% на фрахте по сравнению с CIF, где страховка включена и стоимость поставки выше.
❗ Компании с годовым оборотом свыше 1 млрд рублей, при условии грамотно выстроенной логистики, могут существенно оптимизировать расходы за счёт использования условий CFR.
Рекомендации от логистов ABIPA: как безопасно использовать CFR
Исходя из практического опыта сопровождения международных поставок, специалисты ABIPA рекомендуют придерживаться следующих правил при работе по условиям CFR:
- заранее определить, кто организует и оплачивает страхование груза;
- внимательно прописывать в контракте порт погрузки и порт назначения, включая допустимые альтернативы;
- просчитать все расходы, возникающие после прибытия груза в порт назначения, включая хранение, доставку и оформление;
- при отсутствии опыта — привлекать внешнего логиста или консультанта, особенно при первых поставках.
Заключение: история с продолжением и рефлексия
Возвращаясь к истории, с которой мы начали, можно сказать, что даже болезненный опыт может стать толчком к улучшению. После случая с повреждённым грузом и отсутствием страховки клиент из Санкт-Петербурга пересмотрел свою закупочную политику. Теперь каждый контракт проходит обязательную логистическую экспертизу, а условия поставки CFR применяются только при полной осознанности и готовности покрыть риски.
📉 За первые шесть месяцев после внедрения новой стратегии компания смогла сократить логистические убытки на 32%, избежав повторения прежних ошибок.
💬 А вы уверены, где заканчивается ваша зона ответственности по контракту CFR? Поделитесь опытом в комментариях или задайте вопросы!
Читайте также
Ловушки и возможности FCA: что обязательно знать в 2025 году
FAS — "Свободно вдоль борта судна", а дальше хоть трава не расти?