В 2003 году в Женеве был представлен очень необычный концепт Peugeot Hoggar – авангардный двухместный внедорожник, воплотивший в себе сплав экстремального дизайна и инновационных разработок. Разработанный как спортивный автомобиль для экстремальных условий, Hoggar демонстрировал уникальную эстетику, но куда интереснее были примененные в нем технические решения, которые до сих пор никто не рискнул воплотить в серию.
Впрочем, именно необычный дизайн Hoggar выделял его на фоне остальных. Короткие свесы вошли в моду примерно в то время, но этот автомобиль доводил тренд до крайности: колеса просто не могли быть расставлены дальше друг от друга. Действительно, в задней части Hoggar колеса почти не выступали над кузовом, а перед передними колесами была только решетка радиатора; тщетно искать бамперы на любом конце автомобиля.
Линия переднего крыла перетекает в задние подкосы автомобиля, а прорези фар должны были напоминать кошку, которая наблюдает за происходящим. Было ли это вдохновение очевидным, можно спорить, но нельзя отрицать, что, несмотря на агрессивный, функциональный вид Hoggar, он получился на удивление целостным.
В общем, похожий на внушительный 2-местный багги, Peugeot Hoggar с первого взгляда выглядит авангардно и нереально. На ум приходят огромные открытые пространства, легко доступные, судя по прочности и скрытой мощи автомобиля.
Переднее крыло поднимается над шиной и плавно опускается назад, а затем снова резко поднимается у заднего колеса. Это создает общий профиль, который одновременно элегантен и динамичен и который в сочетании с задним выступом выражает силу и мощь приседающего животного, готового к броску.
По примеру RC, передняя часть капота огибает решетку радиатора, на которой расположен логотип марки. Фары напоминают полузакрытые, но настороженные кошачьи глаза, а задняя часть производит впечатление сухожилия, подчеркивая звериный характер Hoggar, готового перепрыгнуть с дюны на дюну.
Шикарные цельнолитые легкосплавные сиденья оснащены четырехточечными ремнями безопасности.
Прочная конструкция Hoggar характеризуется кузовом из карбоновых сот, усиленным перекладинами из нержавеющей стали.
Да-да вы не ослышались: у автомобиля ДВА 16-клапанных двигателя HDi, установленные поперечно спереди и сзади. Каждый турбодизель объемом 2168 куб. см развивает мощность около 180 л.с., в результате чего суммарная мощность составляет почти 360, а максимальный крутящий момент - 800 Н·м.
Автомобиль оснащен очень сложной системой полного привода с двумя синхронизированными коробками передач, управляемыми бортовым компьютером. Секвентальные агрегаты ML 6C с гидравлическими приводами позволяют работать в последовательном или полностью автоматическом режиме.
Вот только представьте: каждый двигатель имеет собственную шестиступенчатую коробку, но при этом управляется одной педалью акселератора и общим рычагом селектора! Благодаря электронике водителю не приходилось возиться со всем этим нагромождением. Он мог оставить коробки передач на произвол судьбы, переведя систему в полностью автоматический режим, или же воспользоваться возможностью последовательного ручного переключения, когда передачи выбираются с помощью подрулевых лепестков на рулевом колесе.
Вы спросите: зачем такие сложности? Оказывается, это была дань... экологии. Сегодня всем сегодня знакома система с отключаемыми цилиндрами, когда от двигателя не требуется полная мощность. А в Peugeot Hoggar Сoncept ровно то же самое было реализовано отключением одного из двигателей. Оба вместе работали только, когда водитель пришпоривал своего то ли коня, то ли льва!
В подвесках Peugeot Hoggar Сoncept используются двойные поперечные рычаги, что обеспечивает значительный ход и надежную управляемость. При общем ходе сжатия и разжатия 250 мм(!) каждая, подвеска обеспечивает точность управления даже на сложных участках дороги. Чтобы гарантировать эту точность, несмотря на общий ход в 500 мм, каждый узел передней подвески оснащен шарниром с развязкой. Все четыре подвески оснащены двумя пружинно-газовыми амортизаторами, оборудованными газовыми резервуарами. Они позволяют увеличить объем доступного газа при сохранении компактного корпуса амортизатора.
Во всех световых приборах автомобиля широко используется LED-технология. Для указателей поворота в передние фары встроены три оранжевые тонированные планки из плексигласа, ограненные как хрусталь, за которыми и расположены светодиоды.
Осталось, пожалуй, пролить свет на происхождение названия этого удивительного французского багги от пустыни в Алжире. Hoggar был именно тем, что Peugeot следовало бы создать для участия в ралли Париж-Дакар. К сожалению, этого так и не произошло. Возможно, как раз из-за сложности: на таких трассах нужна надёжность, а она – друг простоты конструкции!
Он производился с 2010 по 2014 год на заводе Usine PSA в Порту-Реал, Бразилия, как производное от Peugeot 206+.
Технические характеристики Peugeot Hoggar Сoncept
Суммарный рабочий объем: 4336 см³
Суммарная мощность: 268,5 кВт / 360 л.с.
Суммарный крутящий момент: 800 Н·м
Кузов / рама: однокомпонентная оболочка из углеродного волокна с трубчатыми подрамниками
Привод: полный, 4WD
Передние тормоза: вентилируемые диски с 6-поршневыми суппортами, диаметр тормозного диска 380 мм
Задние тормоза: вентилируемые диски с 6-поршневыми суппортами, диаметр тормозного диска 380 мм
Передняя подвеска: двойные поперечные рычаги со сдвоенными пружинно-газовыми амортизаторами, антипробуксовочная балка
Задняя подвеска: двойные поперечные рычаги со сдвоенными пружинно-газовыми амортизаторами, антипробуксовочная балка
снаряжённая масса: 1300 кг
колёсная база: 2750 мм
Габариты: 3960 х 2000 х1490 мм