Предыстория
О судьбе легендарного чешского производителя ČKD я уже рассказывал в другой статье. Однако, после его банкротства его дело было продолжено частными Чешскими и иностранными компаниями. Одной из таких компаний стала Pars Nova, о которой я тоже говорил в той статье - именно они реконструировали последний трамвай ЧКД.
Компания Pars Nova была образована в 2000 году в Шумперке, Чехия. Их специализацией стала реконструкция старых трамваев и поездов. Первым из них стали вагоны Tatra T3. Результатом их работы стал вагон Tatra T3S.
Также Pars Nova занимались реконструкцией железнодорожных вагонов. Но главным их проектом стали «Кобры» - модернизация вагонов Tatra T3, делящая их на три секции с низкопольной площадкой по аналогии с модификациями вагонов Tatra KT8D5.
Разработка
О разработке вагонов ничего не известно, так что остаётся лишь догадываться. Однако, можно сказать, что в начале 2000-х Pars Nova разработали один концепт поезда, и штамповали по нему поезда все последующие годы. Так что перейдём к обзору вагонов.
Tatra K3R-N
Первые «Кобры» были сделаны не из вагонов Tatra T3, а из вагонов Tatra K2. Это сочленённая версия Tatra T3.
В 2002 году в Брно трамвай Tatra K2 под номером 1065 был списан. Обычно после этого следует порезка и последующее гниение на задворках депо. Вместо этого DPMB передали кузов трамвая компании Pars Nova, где он был модернизирован в Tatra K3R-N под номером 1751. Такую же модернизацию в последующие года прошли другие вагоны Tatra K2, например вагон под номером 1115. Новые вагоны получили номера 1752, 1753 и 1754. Все 4 вагона регулярно эксплуатируются по сей день.
Tatra K3R-NT
После успеха сочленённых Tatra в Брно в 2006 году был построен аналогичный вагон для города Пльзень. Эта модель была построена из двух кузовов трамваев Tatra T3SUCS, одной из модификаций Tatra T3, и отличается от других «Кобр» нестандартной для данной модели маской и задом - они остались от оригинальной T3.
Tatra KT3UA и KT3R
Первая KT3UA - одна из истинных «Кобр» - была изготовлена в 2004 году для Киева совместными усилиями КЗЕТ и Pars Nova. Позже аналогичные появились в Кривом Роге, где они эксплуатируются на местном скоростном трамвае. Большинство машин эксплуатируются по сей день.
Кобры наконец-то добрались до России в 2007 году. Тогда заводом Pars Nova был построен вагон Tatra KT3R из двух пражских Tatra T3. Она обкатывалась до 2008 года, а затем вошла в постоянную эксплуатацию.
Судьба KT3R
Tatra KT3R работала до мая 2022 года, когда была передана в музей. С того момента «Кобра» - регулярный участник Парада Трамваев.
Брненские и Киевские «Кобры» работают на регулярных маршрутах, а вот Пльзеньский вариант простаивает в депо.
Судьба Pars Nova
В 2021 году завод вошёл в состав Škoda и по такому случаю был переименован в Škoda Pars. Теперь завод сфокусирован на производстве техники компании Škoda.
А что вы думаете о Кобрах? Пишите в комментариях и подписывайтесь на канал!