Привет всем, уважаемые читатели. Вопреки ожиданиям западных экспертов, российская автомобильная промышленность сумела выстоять кризис 2022-го года и пошла на развитие. Причем стабилизация ситуация случилась в тот же год – просто, пришлось переориентироваться на Восток, что называется и нам это удалось. Так, были локализованы производства некоторых именитых китайских марок – за счет сохранившихся мощностей от сотрудничества с прежними партнерами. А одним из самых громких событий 22-го года стало возрождение отечественной марки «Москвич/АЗЛК». Предприятие имеет в основе бывший завод «Рено РУС» и сейчас объемы выпуска моделей «Москвич» постепенно наращиваются. Первенцем же модельного ряда стал городской кроссовер «Москвич-3» и подписчик Игнат является его владельцем с 2023-го года. Автомобилем он доволен и не понимает, почему модель критикуется. Но впрочем, подробности будут ниже.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
На данный момент пробег у «Москвича-3» Игната составляет 35 тысяч километров. До российско-китайского кроссовера (не забываем, что это все-таки, JAC, но под отечественным брендом) подписчик владел Ладой Веста с двигателем 1,8 литра и роботизированной трансмиссией. И при пробеге в 154 000 км решил от нее избавиться. Причина – постоянные проблемы с «роботом» и износ поршневой группы – мотор просился на капиталку, но Игнат решил, что пусть эти занимается следующий владелец машины. А сам отправился по салонам искать замену.
На Ладу не смотрел уже принципиально – исходя из прежнего опыта, но денег было маловато и вот тут внимание Игната привлек «Москвич-3». Авто понравился подписчику внешнего, да и в салоне было очень уютно, современно, а оснащение – богатым. Поэтому было решено покупать – с турбомотором 1,5 литра и вариатором.
И впечатления от владения «Москвичом» у Игната в целом, до сих пор положительные. Ему нравится то, что это довольно динамичная машина и по сравнению с Вестой, на обгоны можно выходить уверенно. Также, подвеска работает вполне мягко. И в принципе, для города этой машины хватает более, чем.
Но за 35 000 км пробега были и неприятные моменты:
· Буквально отвалился фрагмент ЛКП с переднего бампера. Перекрас по гарантии;
· Периодически не работает камера заднего вида. Дилер не знает, как решить проблему;
· Не всегда корректно работает указатель уровня топлива в баке;
· Пришлось после первой же зимы менять АКБ, так как она садилась в «ноль» при температурах уже ниже -5 градусов;
· В круг заменены амортизаторы и рулевые наконечники;
· Мультимедиа может самопроизвольно отключаться;
· Заменен компрессор и муфта кондиционера.
А вот, с мотором и коробкой никаких проблем подписчик не испытывал – говорит, что Веста на АМТ многому научила. И субъективно, CVT после «робота» воспринимается куда более надежной коробкой при любых режимах эксплуатации.
Исходя из этого, Игнат не понимает, почему многие так не любят и критикую «Москвич-3». Говорит, что машина получилась вполне удачной и лучше купить ее, нежели новую Ладу Веста NG.
Как относитесь к его мнению? Пишите в комментариях.